Histoire des logos saab avions et voitures

L'aventure Saab est partie du gouvernement social-démocrate suédois en 1936. Ce dernier voulait se doter d'une industrie aéronautique forte afin de pouvoir défendre sa neutralité en cas de conflit. La très puissante famille Wenner-Gren investit dans l'entreprise par l'intermédiaire d'Axel Wenner-Gren, déjà propriétaire de la NOHAB ( Nyoquist and Holm Aktiebolaget ) qui fabrique alors des moteurs d'avions.

Axel Wenner-Gren est un des hommes les plus riches au monde, il a fait sa fortune en créant la société d'électroménager Electrolux, qui détient aujourd'hui 28% du marché de l'électro-ménager mondial. Electrolux qui possède notamment les marques Arthur-Martin, AEG, Faure, Frigidaire, Husqvarna, Tornado et Zanussi.

La société d'aéronautique est créée le 2 Avril 1937 à Trollh?§ttan, ville suédoise située à 100 km de G??teborg. L'assemblage d'avions débute avec un accord sous licence pour des avions allemands et américains. Le premier avion SAAB à 100% sortira en 1941 : le B17. Le B18 suivra en 1944, il inspirera le logo utilisé plus tard pour l'automobile avec ses 3 couronnes peintes sur les ailes et le flanc de l'avion.

Soucieux de se diversifier, Axel Wenner-Gren créée Saab Auto en 1947. Il fait alors appel à l'ingénieur aéronautique Gunnar Ljungstr??m qui s'entoure des 20 meilleurs ingénieurs et techniciens Saab. 2 ans après un premier véhicule est prêt : la Saab 92001. Produite à seulement 3 exemplaires elle est équipée d'un bloc moteur de 764cm3 et 2 cylindres à 2 temps. La voiture est capable de rouler à 105km/h en vitesse de pointe. Présentée au grand public et à la presse le 10 Juin 1949, elle présente alors un profil d'aile d'avion, inspiration normale s'il en est.

La première Saab à être commercialisée sera la 92 en 1949 avec le même moteur. Elle est équipée d'un bloc DKW (futur Auto-Union qui deviendra Audi) et pointe elle aussi à 105 km/h. La voiture utilise les mêmes optiques que la célèbre Coccinelle Volkswagen. Elle sera suivie des modèles 93 en 1956, puis 94, GT 750, Sport, 95, 96, 97,99 (qui connaîtra le millionième exemplaire Saab produit en 1976) et de la série 90. Viendront ensuite les modèles plus récents, aux formes aéronautiques si particulières qui marqueront la différence et l'identité spécifique de Saab : 900, 9000 (1er grosse berline de la marque et clone parfait de la Fiat Chroma et de la Lancia Thema dont elle utilise la même plateforme Tipo 4) puis la célèbre 9-3, 9-5 et même l'imposant tout-terrain 9-7.

Saab présente un logo assez simple au départ, l'acronyme de la marque sur fond bleu, il sera modifié par la suite d'une part en s'inspirant du logo de l'avion B18 : 3 couronnes, du symbole de la royauté suédoise : l'aigle royale couronnée, et du logo Scania, fabricant de poids lourds avec lequel Saab fusionnera en 1964.

Au lancement Général Motors est actionnaire de Saab Automobiles à hauteur de 50% et Saab détient les 50% restant. En 2000, le groupe américain détiendra l'entreprise suédoise à 100%. Saab, c'est une ligne de voiture qui ne ressemble à aucune autre (à part la série 9000 qu'il faut mettre à part), qui s'adresse à une clientèle plutôt aisée, élitiste même et qui veut se démarquer. Celle dont la clef de démarrage se situe à côté du levier de vitesse a été précurseur dans de nombreux domaines de sécurité. En proposant de série la ceinture de sécurité dès 1962 (la loi française l'a rendue obligatoire 11 ans plus tard, en Juillet 1973) par exemple, ou encore l'allumage automatique des phares dès 1969, les pare-chocs auto-réparateurs en 1970, la protection latérale en 1972, le turbocompresseur en 1976 (il n'est alors réservé qu'aux voitures de compétition) sur les modèles Saab 99 Turbo et Saab 900 Turbo-16, les filtres à pollen en 1978, les appuie-têtes anti coup du lapin en 1996 ou les sièges ventilés dès 1997.

Face à la crise de l'automobile des années 2000 le géant américain Général Motors se retire de l'affaire en 2009 et en Février de la même année la marque suédoise est mise en vente. Le 26 Janvier 2010 la marque néerlandaise Spyder Cars rachète l'entreprise pour un montant de 400 millions d'euros. Mais le groupe connaîtra des soucis de retards de frais, d'impayés, et de grèves qui l'obligeront à vendre Saab. L'entreprise devient alors propriété de l'Etat le 8 Décembre 2012, ce qui permet de garantir pendant 13 ans la fourniture de pièces détachées Saab. C'est ensuite un consortium sino-japonais : NEVS, spécialisé dans les voitures électriques qui rachètera le constructeur suédois.

Une série électrique de la 9-3 devait voir le jour mais le projet a été abandonné. Saab a refusé par ailleurs que le logo avec l'aigle couronné soit utilisé par NEVS. Un nouveau logo a donc été créé en Janvier 2013 : l'acronyme argenté cerclé de gris. On ne sait pas aujourd'hui si un nouveau modèle Saab est prévu. Affaire à suivre donc...