La dodge viper acr est la

Acronyme d'American Club Racer, le badge ACR est également synonyme de débauche mécanique pour la Dodge Viper. Pour cette troisième génération, la recette reste identique avec un pack aérodynamique outrancier et diverses améliorations liées au châssis pour partir en chasse sur la route ou sur circuit.

La sportive américaine reçoit l'Extreme Aero Package qui, comme son nom l'indique, promet un surplus d'appui aérodynamique jamais vu sur une voiture de série : à 285 km/h, l'énorme aileron arrière (réglable et en carbone) apporte une tonne d'appui. À cela s'ajoutent une lame avant, deux moustaches latérales, un nouveau capot et des ouïes d'aération sur les ailes, comme sur la Porsche 991 GT3 RS.

Au rayon châssis, les freins passent du côté carbone-céramique de la force, avec des disques de 390 mm et 380 mm. Le train avant est mordu par des étriers Brembo à six pistons alors que quatre s'occupent des roues arrière. Des pneus Kumho Ecsta V720 au profil semi-slick, et spécialement développés pour la Dodge Viper ACR, permettent à la sportive d'avouer 1,5 secondes de moins sur un tour. L'ABS et l'ESC ont également été recalibrés en conséquence.

Le V10 8,4 litres conserve ses 645 ch et 813 Nm de couple.

Aucun tarif n'a été communiqué pour l'heure. Dodge devrait rapidement dévoiler le temps réalisé par son dernier jouet extra sur la piste du Nürburgring.

Rappelons que la précédente génération a bouclé le tour en 7'1213.