La golf 6 gti est armee

Le Moteur...
Un moteur de 4 cylindres et de 2 litres avec un turbo faisant de 210 ch (155 kW) et 280 Nm catapulte cette Golf. Ce n'est pas la GTI la plus puissante de l'histoire puisque l'édition spéciale 30e anniversaire affichait 230 ch. Cependant, le quatre cylindres 2 litres ne bride pas le caractère de la berline sportive puisque la Volkswagen GTI passe de 0 à 100 km/h en 6,9s et sa vitesse de pointe culmine à 240 km/h. De surcroît, la consommation baisse pour atteindre un 7,3L de sans plomb en cycle mixte contre 8 litres pour la génération précédente.

Le Concert symphonique...
Sur la route, la nouvelle Golf GTI se distinguera par le son qui sortira de ses échappements. La version 2009 hérite d'une nouvelle ligne d'échappement avec deux sorties rejetées aux extrémités gauche et droite du diffuseur. La voix de l'Allemande est roque tout en étant mixé dans l'habitacle via un générateur de son. De quoi titiller les tympans sans les fatiguer ni les lasser sur de longues distances.

Une conduite dynamique et sportive...
Les concepteurs ont doté la Golf d'un châssis sport abaissé de 22 mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière. De plus, les ressorts et les amortisseurs ont bénéficié de nouveaux réglage au blocage électronique de différentiel inter-roues de série (XDS). Ce XDS est une extension du blocage de différentiel électronique EDS intégré à l'ESP. Concrètement, lorsque le système détecte un trop grand délestage de la roue à l'intérieur du virage sur l'essieu moteur, le système hydraulique ESP met la pression de freinage sur cette roue en vue de rétablir une traction optimum. Le système XDS agit ainsi comme un différentiel autobloquant permettant de rattraper le sous-virage de la traction.