La nouvelle volkswagen polo en laquo bluemotion raquo

Pour cela Volkswagen mise sur un look de Golf, d'ailleurs à la rédaction de LaRevueAutomobile, nous l'appellons la mini golf, tant elle à tout de sa grande s?ìur la Golf du look à la qualité des matériaux allant usqu'à avoir les même moteurs, la seul véritable différence se fait au niveau de la taille, la Polo étant légèrement plus petite.

L'une des voix pour la Polo de reconquérir la première place Européenne des ventes de citadines se jouera au niveau Technologique. L'arrivé de la version BlueMotion dévoilé à Genève affiche de vraies prestations économiques avec une consommation moyenne annoncée de 3,3 litres aux 100 km, soit 89 g de CO2.

Toutefois, avant d'être lancée en production, cette étude doit encore terminer son développement. Notamment celui de son 1.2 TDI Common Rail trois cylindres de 75 ch (55 kW). Sa sobriété, elle la doit aussi à son dispositif Stop-Start automatique et à la récupération de l'énergie de freinage. De plus, elle profite des recettes Bluemotion, à savoir une carrosserie surbaissée (de 10 mm), une calandre modifiée, un soubassement repensé et une monte de pneumatiques à faible résistance au roulement installée sur des jantes en alliage léger de 15 pouces. En attendant 2010 et la production de ce prototype de 1080 kg, l'offre Bluemotion proposera une version à 90 ch et 96 g de CO2 de la nouvelle Polo.