Le nouveau tiguan en hybride rechargeable

Le Tiguan GTE, une voiture concept avec moteur hybride rechargeable (puissance cumulée : 218 ch) donne un aperçu des développements futurs du bestseller des SUV. Le Tiguan GTE est doté en exclusivité mondiale d’un panneau solaire qui alimente en énergie renouvelable la batterie et permet d’effectuer jusqu’à 1 000 km supplémentaires en mode électrique, c’est-à-dire sans rejet d’émission. Volkswagen montre au Salon de Francfort ce que pourrait être l’avenir du Tiguan avec le premier SUV hybride rechargeable de la marque : le Tiguan GTE. Cette étude présentée par Volkswagen développe une puissance cumulée de 218 ch et peut parcourir une distance allant jusqu’à 50 km en « E-Mode », autrement dit en mode purement électrique zéro émission. La consommation moyenne (en cycle mixte) n’est que de 1,9 l/100 km, ce qui correspond à une émission de 42 g/km de CO₂. Cette autonomie électrique relativement élevée n’est pas seulement le fruit de la batterie lithium-ion de 13,0 kWh, aussi rechargeable en externe. Elle résulte également d’un panneau solaire intégré au toit et proposé en exclusivité mondiale. Dans les conditions idéales, l’énergie solaire collectée permet de rouler jusqu’à 1 000 km par an. La performance est liée à l’intensité locale du rayonnement solaire (500 km en Allemagne, de 800 km à 1 000 km dans le sud de l’Europe).

La voiture concept est animée par un moteur turbo essence à injection directe (1.4 TSI de 150 chevaux) et un moteur électrique via les deux roues avant. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion haute tension. Volkswagen a fait le choix d’une boîte DSG à double embrayage à 6 rapports, spécialement conçue pour l’architecture hybride. Le moteur électrique a été intégré au carter de boîte. La motorisation hybride implique des composantes techniques supplémentaires, parmi lesquelles une électronique de puissance qui convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur électrique et un chargeur.

Le Tiguan GTE peut être piloté en « E-Mode », comme il a été décrit, mais aussi selon trois autres modes : « Hybride », « Battery Charge » et « GTE ». Au démarrage, la voiture concept engage automatiquement le « E-Mode ». Uniquement entraîné par le moteur électrique, le Tiguan atteint 130 km/h en vitesse de pointe. Lorsque la batterie atteint un seuil de charge minimum ou si les besoins de puissance sont très élevés, le système hybride passe automatiquement en mode « Hybrid ». Autrement dit, le « E-Mode » est désactivé. Le Tiguan GTE se comporte alors comme une hybride intégrale classique : la voiture utilise automatiquement le TSI et/ou le moteur électrique en fonction des situations. La touche « E-Mode » permet au conducteur de passer manuellement en mode zéro émission.

Le Mode GTE pour une fonction boost. La touche « GTE » permet au conducteur de passer dans le mode du même nom et donc d’activer le profil plus sportif de la voiture concept. Ce Mode GTE est une caractéristique propre aux modèles Volkswagen à motorisation hybride rechargeable. Les courbes caractéristiques de la pédale d’accélérateur, de la boîte de vitesses et de la direction revêtent une allure encore plus dynamique et le TSI est réglé pour donner le meilleur de sa puissance. En « Mode GTE », le TSI et le moteur électrique fonctionnent de concert en « boost » pour développer la puissance maximale cumulée et libérer le couple moteur maximum. Dans ce cas, le nouveau Tiguan GTE peut rouler jusqu’à 200 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 8,1 s.