Occasions et bonnes affaires mazda mx 5

Dans 2 semaines c'est l'été ! Pour profiter au mieux du soleil en se faisant plaisir La Revue Automobile vous propose un tour d'horizon de cabriolets d'occasion, en commençant par le Mazda MX-5. Apparu en 1989 le cabriolet japonais a suscité l'intérêt du public dans un marché qui était plutôt morose à l'époque. Enfin un cabriolet sexy, fonctionnel et à prix abordable, doté en plus d'une grande fiabilité.

A ce jour Mazda en est à sa 3e génération de MX-5, avec des restylages par ci par là qui ont conservé l'esprit de la voiture ainsi que sa ligne de départ. Inspirée de la Lotus Elan, la première mouture (1989) présentait des optiques rétractables façon Bagheera. Elle était équipée d'un moteur 1.6 de 115 ch. qui a été remplacé en 1994 par 2 blocs ; 1.6l de 90 ch. et 1.8 de 130 ch. A partir de 1998 les optiques deviennent fixes et la puissance moteur est augmentée ; le bloc 1.6l passe à 110 ch. et le bloc 1.8l à 140 ch. La voiture est restylée en 2001.

A partir de 2005 les motorisations montent encore en puissance et un nouveau bloc 2.0l fait son apparition. Il développe 160 chevaux et le bloc 1.8l passe quant à lui de 140 à 126 ch. Changement important pour le petit 2 places : le toit est désormais disponible en hard-top et se range dans le coffre de la voiture. En 2009 l'avant de la MX-5 est redessiné, la calandre s'élargit, l'intérieur est revu et de nouveaux phares apparaissent. A partir de 2012 des modifications esthétiques sont apportées. Elles correspondent à une mise aux normes de plus en plus drastiques en matière de sécurité routière. Un nouveau pare-chocs est monté, ainsi qu'un nouveau capot redessiné. Ce dernier contient un capteur relié à un système d'explosifs ! Ce système a été mis en place par Mazda afin de surélever la hauteur du capot en cas de choc frontal avec un piéton afin que celui-ci soit le moins blessé possible. Ce système plutôt ingénieux a une conséquence : la taille des jantes est limitée à 17 pouces maximum. Des tests réalisés sur des jantes 18/19 et 20 pouces ont démontré que la hauteur élevée pouvait déclencher le système antichoc piétons du capot.

La Mazda MX-5 est donc une voiture fiable, avec un look charmeur et un grand plaisir de conduite. Le châssis est rigide mais joueur et vous fera adorer les routes sinueuses. La direction est très précise, directe et sportive quand on commence à attaquer. Pour les motorisations privilégiez le bloc 1.8l développant 125 chevaux et qui est apparu sur les modèles 2006 (à partir de Novembre 2005 pour être plus précis). Le 2.0l manque de caractère et ne procure pas plus de sensations pour un tarif plus élevé. La sonorité reste la même qu'un 1.8l il n'y a donc pas grand intérêt à payer plus cher.

Sur le marché de l'occasion, le MX-5 se trouve à tous les prix, de 4 500€ pour les plus petits budgets à 29 000€ pour les plus fortunés. Sous la barre des 5 000€ c'est un modèle de 1991 que vous trouverez le plus souvent. Pour ceux qui veulent gagner en vitesse de pointe et qui veulent malgré tout disposer du bloc 2.0l de 160 chevaux sachez que vous devrez compter 12 500€ en moyenne pour un modèle de 2007 et totalisant 70 000km. Le plus petit bloc 1.6l développant 110 chevaux se négocie lui entre 7 000 et 8 000€ pour des modèles 2003/2004 avec un kilométrage moyen de 75 000km.

La Revue Automobile recommande la version 1.8l de 125 chevaux sortie après Novembre 2005. Nervosité, couple et bonnes accélérations ça suffit largement, surtout décapoté, pour se faire plaisir. Comptez 8 500 à 9 000€ pour un modèle 2006 de 90 000km. 10 000€ pour un modèle de 2007.

La finition de base : Elégance, propose de série : vitres électriques, 4 airbags, radio CD, rétroviseurs électriques dégivrants, ESP, anti patinage, ABS, jantes en aluminium de 16 pouces. Il existe un pack élégance qui rajoute les sièges chauffants en cuir.

La finition Performance propose en plus : climatisation automatique, jantes aluminium de 17 pouces, suspension sport et antibrouillards.

Une série limitée MX-5 propose en plus le système audio BOSE, une peinture métallisée rouge Red Passion et les fauteuils en cuir.

A noter que la boîte automatique a fait son apparition sur les modèles 2010 (Décembre 2009), Mazda refusant de la commercialiser pour l'Europe avant cette date.

A la veille de l'été qui arrive La Revue Automobile vous souhaite de bonnes vacances au volant de la MX-5 en espérant que vous trouviez la perle rare.

Mazda MX-5 : 3.99m X 1.72m X 1.25m
empattement = 2.33m Volume coffre = 150 dm3
réservoir = 50 litres
prix neuf = 23 600 à 30 600€