Presentation de la nouvelle opel insignia

Les nouveaux moteurs ...

La nouvelle Opel Insignia 2014 offre le choix entre des moteurs essences ou diesels qui oscillent entre une puissance de 120 à 325 chevaux.

Du côté du gazole, cette Insignia offre pour la première fois un tout nouveau moteur turbo diesel à injection directe et stop&start de 2,0 litres n'émettent que 99 g/km CO2 (104 g/km CO2 pour le break Sports Tourer). Tout cela malgré une puissance correcte de 120 ou 140 chevaux. Pour être plus claire, l'Insignia 2.0 CDTI 120 (ou 140) Start/Stop ne consomme que 3,7 litres de carburant aux 100 km en cycle mixte et 3,9 l/100 km pour le Sports Tourer .

En modèle haut de gamme diesel, l'Insignia disposera dorénavant du tout nouveau 4 cylindres 2.0 BiTurbo CDTI de 195 ch. Ce moteur CDTI est équipé d'un turbocompresseur à deux étages qui atteint un couple de 400 Nm, gage de relance percutante.

En ce qui concerne l'essence, les ingénieurs motoristes du constructeur ont greffés dans l'Insignia le nouveau 1.6 SIDI Turbo développant 170 chevaux avec un couple de 260 Nm, et même 280 Nm avec l'overboost. Avec son système à injection directe haute pression et son turbocompresseur de nouvelle génération, il offre une très bonne répartition de la puissance sur toute la plage de régimes et une sobriété épatante avec moins de 7 litres aux 100 km. Il peut être accouplé à une boîte manuelle à six vitesses avec une fonction Start/Stop ou à une nouvelle boîte automatique à six vitesses à faibles frictions.

Une refonte pour tenir le pavé !

La nouvelle Opel Insignia 2014 a également reçue des modifications techniques concernant ses liaisons aux sols. Selon Opel, car on n'a pas peu faire l'essai : Les ingénieurs Opel ont apporté une foule d'améliorations aux trains roulants, notamment aux amortisseurs, aux barres stabilisatrices et à la direction, ce qui a eu pour conséquence de diminuer la génération de bruits et de vibrations, et d'atteindre ainsi un confort et une tenue de route encore plus élevé.

Madame gagne en élégance !

Les stylistes du constructeur n'y vont pas avec le dos de la cuillère. Selon eux, cette nouvelle Insignia est fondée sur le précepte de la rencontre de l'art de la sculpture et de la précision allemande ... Rien que ça ... Pour être plus sérieux. Le véhicule reçoit un très grand nombres de modifications esthétiques avec par exemple : une nouvelle calandre plus basse et plus large, des nouveaux projecteurs, le jonc chromé qui porte le logo Opel est plus fin et se termine par des parties relevées et les antibrouillards sont enjolivés par des larges entourages noirs égayés de touches de chrome.

Du côté de la poupe, le jonc chromé se place plus bas et pénètre à l'intérieur des optiques qui comme ceux de la proue reçoivent la nouvelle signature visuel en forme d'aile (ou de virgule).

L'Insignia se simplifie !

Monter à bord d'une Opel de dernière génération est souvent déroutant. La profusion de boutons est tout juste supportable et demande à ses propriétaires de longs mois d'apprentissage. Les ingénieurs, l'ont compris et ils ont entièrement repensés l'environnement multimédia de la berline. Maintenant, il est beaucoup plus simple d'utiliser le système d'info-divertissement grâce à un écran tactile de 8 pouces, il est même possible de le contrôler via un Touchpad (une souris comme sur les ordinateurs portables) sensitif et la climatisation est directement accessible sur la planche de bord.

Bref, il nous faut attendre l'essai qui aura lieu fin Septembre pour vous donner notre sentiment... A suivre ...