Quelle Ford Fiesta choisir acheter ?

Ford Fiesta : le choix des carrosseries

Pour cette nouvelle génération de Fiesta, Ford nous gratifie de la plus vaste gamme jamais proposée en 40 années d’existence, avec : la sportive Fiesta ST, l’allure sportive de Fiesta ST-Line, la luxueuse Fiesta Vignale, la version Crossover Fiesta Active et l’élégante Fiesta Titanium.

Ford Fiesta VIGNALE : la griffe Vignale est la représentation haut de gamme de la marque Ford en Europe. La toute première Ford Fiesta Vignale met l’accent sur le design avec une face avant et des jantes en alliage 18 pouces exclusives, mais aussi sur le style intérieur raffiné avec des sièges en cuir matelassé à motifs hexagonaux.

Ford Fiesta TITANIUM : le style de Fiesta Titanium revendique quant à lui simplicité et élégance. Cette version se déclinera également en finition Essential et Trend qui, bien qu’en conservant les principaux attributs de style, seront encore plus accessibles.

Ford Fiesta ST-LINE : inspirée par le caractère sportif des modèles Ford Performance, la Fiesta ST-Line est dotée d’un style extérieur plus anguleux et plus sportif, caractérisé par une calandre, des pare-chocs et jupes latérales spécifiques, un becquet arrière fonctionnel, des suspensions sport et des jantes en alliage Rock Metallic. Ce style sportif se retrouve aussi à l’intérieur de la Fiesta ST-Line, avec ses sièges sport spécifiques, son volant ST-Line à méplat gainé de cuir, son pommeau de levier de vitesse et son pédalier façon aluminium ou encore ses plaques de seuil de portes estampillées ST-Line.

Ford Fiesta ACTIVE : la Fiesta Active est la toute première version Crossover de la Fiesta, qui combine un style inspiré par les SUV avec la dynamique de conduite de la citadine. Versatile à plus d’un titre, elle dispose d’une ligne baroudeuse, d’une garde au sol rehaussée, de barres de toit et de protections de carrosserie supplémentaires.

La nouvelle Fiesta est disponible en version 3 et 5 portes, alors que ses concurrentes du segment B (Peugeot 208, Renault Clio ou bien Volkswagen Polo) se contentent de ne proposer que des versions à 5 portes. Mais il faut dire que c’est bien cette version que nous vous recommandons. En plus d’offrir une soute à bagages de 292 litres, elle offre un accès aux sièges arrière bien plus facile et vous ne payez que 500 € de plus.

Ford Fiesta : le plein de moteurs

La nouvelle Ford Fiesta est animée par une gamme de moteurs essence dont les célèbres turbo EcoBoost et des turbo Diesel (TDCi 1,5 l) de dernière génération, délivrant des performances et une efficacité énergétique répondant aux dernières normes européennes.

Le constructeur offre donc le choix entre : un 1.1 litre essence atmosphérique allant de 70 à 85 ch, le 3 cylindres 1.0 litre turbo essence EcoBoost qui dispose de 100, 125 et même 140 chevaux. Du côté du diesel le 4 cylindres1.5 TDCi va de 85 et 120 chevaux.

Pour les boîtes de vitesses, le petit 1.1 l se contente d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, alors que tous les autres moteurs gagnent une boîte manuelle à six vitesses de série. Pour profiter de la boîte de vitesse automatique, il faut se tourner sur la version 100 ch du 1.0 EcoBoost qui est la seule à pouvoir en disposer.

Ford Fiesta : du son avec B&O PLAY

La technologie B&O PLAY reproduit, à bord de la Fiesta, les caractéristiques acoustiques des produits audio B&O PLAY pour la maison, avec un positionnement étudié des enceintes, des réglages dynamiques et un calibrage précis, quelles que soient les conditions et la position de conduite.

« Pour la plupart des gens, écouter la musique qu’ils aiment lorsqu’ils sont en déplacement est une part importante de chaque voyage : c’est la bande-son de leur propre road-movie », explique Stefan Varga, ingénieur en charge des systèmes acoustiques chez HARMAN International. « B&O PLAY pour la nouvelle Fiesta offre la meilleure qualité de son possible pour les clients, quels que soient leurs goûts musicaux ».

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ST-Line : notre choix

La finition de base de la Fiesta est l’Essentiel. Son niveau d’équipement est trop chiche pour en faire une citadine capable de tout faire. Il vaut mieux se tourner vers les finitions Titanium et – personnellement – ST-Line qui offre, elle, un équipement complet et une allure valorisante pour un tarif supérieur de 2 000 € environ. On compte ainsi : le régulateur de vitesse, les vitres électriques, la caméra de recul, le siège passager aux réglages étendus, les jantes, la navigation, etc.

Pour le moteur, notre choix se tourne naturellement vers le 3 cylindres EcoBoost de 100 chevaux. Sa vigueur est suffisante sur route et ses prestations sont excellentes en ville avec des relances vives. En écoconduite, elle peut se contenter de 6,5 litres aux 100 km. Mais il faut avoir le pied très léger et laisser faire le turbo.

Son prix de 18 200 € en fait également un bon choix d’autant que ses 97 g de CO2 la protègent encore pour un bon nombre d’années des aléas fiscaux.