Skoda karoq un nouveau venu chez les suv compacts

Alors que notre reporter Daniel Latif et notre photographe Julien Fautrat sont à Stockholm pour la présentation internationale, j'en profite pour vous dévoiler les premières infos sur le tout nouveau SKODA Karoq.

Une question de taille ?

Le SKODA Karoq mesure 4,38 m de longueur, 1,84 m de large, et 1,60 m de haut. L’empattement de 2 638 millimètres (version quatre roues motrices : 2 630 mm) devrait offrir au SKODA Karoq une habitabilité de premier ordre, comme de coutume pour les produits de la marque tchèque.

Pour preuve, le compartiment à bagages a une capacité de 521 litres avec les sièges arrière en place. Une fois les sièges arrière repliés, le volume augmente à 1 630 litres. En combinaison avec la banquette arrière optionnelle VarioFlex, l’espace de chargement est variable et peut contenir entre 479 et 588 litres. Les sièges peuvent également être complètement enlevés – et le SUV propose une capacité de chargement digne d’une camionnette avec une valeur maximale de 1 810 litres.

Essai

Sous le capot moteur…

Le SKODA Karoq offre cinq variantes de moteur – deux moteurs essence et trois moteurs diesel. Les deux moteurs essence et deux diesels sont nouveaux dans la gamme. Les plages de cylindrée sont de 1,0, 1,5, 1,6 et 2,0 litres ; la gamme de puissance est de 115 ch à 190 ch.

Tous les moteurs sont équipés d’injection directe turbochargée et disposent d’une technologie start-stop et d’une récupération d’énergie au freinage. Ils sont extrêmement économiques et respectent les réglementations UE 6. À l’exception du diesel le plus puissant, tous les entraînements peuvent être commandés avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou une boîte automatique à double embrayage DSG à 7 vitesses. Le 2,0 TDI avec 190 ch est livré en standard avec la transmission 4×4 et la boîte DSG à 7 vitesses. Le nouveau TSI 1.5 a la particularité d’être équipé de la désactivation des cylindres.

Le châssis du SKODA Karoq établit également des standards dans son segment et démontre sa qualité même hors des sentiers battus. À partir de la finition Ambition et au-delà (non défini pour la France), une sélection de profils de conduite avec les modes Normal, Sport, Eco, Individuel et Neige (4×4) est disponible sur demande. Le mode Off-road avec transmission intégrale améliore les caractéristiques de conduite sur un terrain accidenté.

Pour en savoir plus sur nos impressions, rendez-vous bientôt avec le retour de Daniel, qui nous livrera les siennes.