Un bi turbo diesel pour lopel insignia

Le système BiTurbo augmente les performances et réduit la consommation ...

Le nouveau moteur 2.0 CDTI BiTurbo de 143 kW/195 ch et 400 Nm de couple permet d'apporter puissance, souplesse et répondant lors des accélérations. L'Insignia BiTurbo franchit le 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et atteint 230 km/h sur circuit. la consommation et les émissions restent toutefois extrêmement faibles. Les versions quatre portes traction se contentent de 4,9 litres de gazole aux 100 kilomètres (129 g CO2/km). Toutes les versions avec transmission manuelle sont équipées du Start/Stop, ce qui fait de l'Insignia une des voitures les plus sobres de sa catégorie. Il faut se tourner habituellement vers un six-cylindres Diesel d'environ 3 litres de cylindrée pour rencontrer ce type de puissance et de couple. Grâce à notre technologie BiTurbo, les petits moteurs produisent encore plus de puissance tout en bénéficiant d'un gain de 30% sur les consommations et les émissions , explique Volker Scharf, ingénieur en chef de l'Insignia. Il s'agit là d'une excellente illustration du bien-fondé de la politique de downsizing menée par Opel.

Offre inégalée sur le segment intermédiaire ...

Si les améliorations apportées en septembre 2011 à la gamme Insignia portaient essentiellement sur la sobriété des versions les plus diffusées (nouveau 1.4 Turbo ecoFLEX essence avec seulement 134 g/km CO2 et nouvelle version du 2.0 CDTI ecoFLEX 118 kW/160 ch ne rejetant que 115 g CO2), les nouveaux équipements lancés début 2012 vont permettre au porte-drapeau d'Opel de disposer de technologies dignes d'un véritable haut de gamme. La nouvelle 2.0 CDTI BiTurbo est disponible dans toutes les versions de carrosserie de l'Insignia : quatre portes à coffre, cinq portes à hayon et break Sports Tourer. Les clients peuvent également opter pour une transmission manuelle ou automatique six vitesses et choisir entre la traction avant et la traction intégrale (avec différentiel arrière à glissement limité électronique). La qualité du comportement peut encore recevoir l'appoint du système châssis adaptatif FlexRide proposé en option (de série sur Adaptive 4X4). Cette richesse de l'offre est inégalée sur le segment des berlines médium.

Sécurité améliorée grâce aux nouvelles assistances à la conduite à détection radar ...

Il n'y a pas que les performances qui bénéficient d'améliorations : la sécurité active reçoit également un important coup de pouce grâce à un nouveau système de radar implanté derrière la calandre. Les clients de l'Insignia peuvent désormais opter pour le Régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) à détection radar en série sur les versions 2.0 CDTI BiTurbo 195ch. Le nouveau système maintient la vitesse de consigne mais adapte automatiquement l'allure du véhicule en fonction des conditions de circulation pour toujours laisser une distance de sécurité prédéterminée avec les véhicules qui précèdent. D'autres fonctions sont disponibles en conjonction avec le système radar : l'Indicateur de distance de sécurité FDI (Following Distance Indication) qui informe visuellement le conducteur de la distance le séparant du véhicule qui précède, l'Avertisseur de collision FCA (Forward Collision Alert) qui alerte le conducteur avec un témoin lumineux et un signal sonore qu'une collision est possible avec le véhicule qui précède et le Système de ralentissement automatique CIB (Collision Imminent Braking) qui ralentit automatiquement le véhicule en cas de risque de collision.

Bilan ...

Le quatre cylindres à rampe commune se distingue par son système de double turbo séquentiel offrant deux étapes de suralimentation. Jusqu'à présent, ce système était réservé à quelques marques onéreuses. Mais désormais Opel le rend accessible à une frange plus large de la clientèle. Les acheteurs ont la possibilité d'associer cette nouvelle motorisation à l'architecture à deux ou à quatre roues motrices (AWD). L'Insignia 2.0 CDTI BiTurbo est offerte dans toutes les variantes de carrosserie à un tarif démarrant à 38 000€.