Une boite 9 vitesses pour range rover

Il s'agit d'une des transmissions les plus sophistiquées et techniquement avancées jamais montées sur un véhicule de série. Puisque, l'augmentation du nombre de rapports de six à neuf procure une amélioration substantielle de la consommation et donc des émissions de CO2. Des rapports plus resserrés améliorent les temps de réponse à l'accélération, la qualité des changements de vitesses, la conduite et le raffinement. Le rapport final plus long contribue à la réduction de la consommation mais aussi à l'amélioration du confort et du bruit ambiant à grande vitesse.

La boîte 9HP est une merveille de miniaturisation ; malgré ses trois rapports supplémentaires, elle n'est que 6mm plus longue et pèse 7,5kg de moins que la boîte actuelle à six rapports. Cette taille réduite est le résultat d'un grand nombre de développements innovants, dont une nouvelle pompe hydraulique à palettes qui contribue à l'amélioration de l'efficacité du véhicule, deux embrayages à crabot brevetés pour remplacer les kits d'embrayage conventionnels, ainsi qu'un jeu de pignons intégré.

La boîte 9HP est extrêmement robuste et parfaitement adaptée aux aptitudes tout-terrain de Land Rover, tout en lui assurant des niveaux de raffinement et d'efficacité exceptionnellement élevés. Le premier rapport de la boîte 9HP est nettement plus court que celui de l'actuelle boîte à 6 rapports ; il est particulièrement destiné à l'utilisation en tout-terrain et au remorquage et il procure au conducteur un sentiment de sécurité dans les conditions extrêmes sur route telles que les dénivelés importants et la conduite en altitude.

Avec ses changements de vitesses extrêmement rapides, décrits comme imperceptibles par, la 9HP n'est pas seulement très réactive mais elle est aussi particulièrement flexible. Là oùla transmission actuelle à 6 rapports travaille de façon séquentielle, la 9HP dispose d'une fonction saut de rapports autorisant des descentes de rapports bien plus rapides en forte décélération ou en cas de demande du conducteur. Le convertisseur de couple s'appuie sur un système d'amortissement multi-phases pour des démarrages en douceur et un raffinement accru.