Volkswagen bulli le retour

Les origines du Volkswagen Bulli...

Le Volkswagen Combi est à lui seul un symbole de liberté. Arrivé sur le marché en 1950, il commença sa carrière avec un design d'une fabuleuse simplicité. Nom de code interne : T1, pour Transporter 1. Baptisé Bulli par les Allemands, Microbus par les Américains ou Combi par les Français, il connut le succès sur les cinq continents. En quelques décennies, le premier monospace de l'histoire automobile a rassemblé une impressionnante communauté de fans à travers le monde. Aujourd'hui, Volkswagen réinterprète la forme originelle de cette légende automobile et se propulse dans l'avenir en proposant un concept car pour une nouvelle génération de Bulli. Spacieux comme en 1950, génial comme toujours, lumineux comme jamais.

Un nouveau monospace Volkswagen...

Le Bulli deviendra le cinquième monospace de la gamme Volkswagen. Il sera même le minispace de la gamme et rentrera en compétition avec les Citroen C3-Picasso et autre Opel Meriva. Le nouveau Bulli ne mesure que 3,99 m de long, 1,75 m de large et 1,70 m de haut. Malgré la perte de logueur par rapport au modèle originel on retrouve avec plaisir les traits de son ancêtre. Le Bulli affiche une peinture bi-ton, blanche et rouge, rappelant la carrosserie Samba du Combi. On retrouve la banquette trois places à l'avant comme à l'arrière. Mais alors que la première version était d'une extrême simplicité, cette version du 21e siècle regorge de nouvelles technologies, un iPad amovible fait office d'ordinateur de bord.

Un concept électrique, mais une version de série à moteur thermique...

Le Volkswagen Bulli, reprend les traits de l'emblématique microbus des Fifties. Volkswagen nous le présente avec un moteur électrique de 115 chevaux et 270 Nm alimenté par une batterie lithium-ion de 40 kWh maximum. Le groupe motopropulseur est installé devant et non à l'arrière. L'autonomie est de 300 km, après une recharge de 1 heure. Le 0 à 100 km/h demande 11,5 secondes. Mais Volkswagen annonce à demi-mot que la version de série peut recevoir des moteurs essence et diesels turbo à injection directe de 1,0 l ou 1,4 l de cylindrés.

A suivre...