Volkswagen cross blue un titan allemand

Question style, on reconnait assez facilement le design de la Volkswagen très classique et massif. La partie avant avec sa grosse calandre est distinctive et se veut une réplique grand format d'un autre concept le Cross Coupé. Pour ce qui est du reste de la carrosserie, on ne peut pas dire que l'on fait part d'originalité. La Volkswagen CrossBlue mesure 4.987 mm de long, 2.015 mm de large et 1.733 mm de haut. Il impressionne par son allure rassurante, avec ses larges voies (1.686 mm à l'avant, 1.696 mm à l'arrière), les jantes alliage 21 pouces au nouveau design (chaussées de pneus 285/45) et d'impressionnants passages de roues. Le caractère très masculin du Nouveau CrossBlue est souligné par ses larges voies, ses proportions dynamiques avec un vaste capot et ses d'importantes roues.

L'espace intérieur très spacieux du Cross-Blue a été conçu par le designer Tomasz Bachorsky. Son équipe a doté le concept car de six sièges individuels (trois rangées de sièges). Dans la version de série, trois sièges seraient proposés en deuxième rangée comme alternative, pour un total de sept sièges. A l'arrière, les sièges sont légèrement surélevés ; les enfants, en particulier, bénéficieront d'une meilleure visibilité. Derrière la troisième rangée de sièges se trouve l'espace de chargement, d'une capacité de 335 litres (longueur 600 mm); lorsque les dossiers des sièges de la troisième rangée sont repliés, la capacité augmente à 812 litres et la longueur de chargement est de 1.387 mm. Si les dossiers des sièges de la deuxième rangée sont également repliés, la capacité atteint pratiquement 2.000 litres, augmentant la longueur de l'espace de chargement à 2.230 mm. Enfin, le dossier du siège passager avant peut aussi être replié, pour pouvoir transporter des objets allant jusqu'à 3.110 mm de long.

C'est sous le capot que l'on doit aller voir pour trouver du nouveau. Volkswagen continu sur son engagement de l'hybridation. Cette fois, c'est le diesel V6 Hybride de 305 chevaux et 700 Nm de couple. Pour atteindre cette puissance, on annonce deux moteurs électriques, un sur chacun des essieux. On nous promet deux autres versions pour la production, un V6 diesel et un à essence. Dans le cycle de test R101 ECE norme européenne pour les véhicules hybrides électriques, basé sur des calculs qui ne peuvent être comparés à ceux de la norme EPA, la consommation de carburant estimée est de 2,1 litres aux 100 km. Ce SUV de taille moyenne accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 s seulement.

Un titan qui sera satisfaire les marché Américain et Chinois, c'est certains. Pour l'Europe ?ù