Volkswagen cross coupe tdi hybride

Une silhouette de coupé parfaitement dessinée.

La morphologie du Cross Coupé est dominée par son capot moteur allongé, sa proue inédite, la cellule habitable repoussée vers l'arrière et la ligne de vitrage très plate par rapport aux SUV traditionnels. De façon générale, les designers ont doté le Cross Coupé de lignes athlétiques et musclées, mais toujours très limpides. L'impression de puissance produite par le SUV est soulignée par les jantes 20 en alliage léger, chaussées de pneumatiques au format 265/45. Vers l'arrière, le montant de custode massif de type coupé s'appuie sur les passages de roue.

Une proue impressionnante.

Sur le Cross Coupé, les lignes horizontales caractéristiques du visage Volkswagen relient le présent et l'avenir. Contrairement aux modèles actuels, les designers ont prolongé les lames chromées de la grille de calandre jusque dans les phares xénon à double optique. Plus précisément, ce sont deux lames chromées superposées qui sont reliées aux phares. Remontant vers l'extérieur, ces inserts chromés renforcent l'impression de largeur et font partie d'un nouveau concept d'éclairage. En effet, l'insert inférieur intègre l'éclairage diurne et le supérieur comprend le clignotant. Plus bas, dans le bouclier, se trouvent les antibrouillards à LED.

L'arrière d'un SUV coupé.

Le bandeau aplati des vitres latérales influe également sur la partie arrière. La lunette arrière, très inclinée, est un attribut typique des coupés. Le hayon est coiffé d'un spoiler qui prolonge visuellement la surface du toit et qui optimise la pénétration aérodynamique. On notera encore les optiques arrière effilées, ainsi que le puissant bouclier arrière, caractéristique des SUV et dans lequel les doubles sorties d'échappement sont intégrées à gauche et à droite.

Le nouveau TDI du Cross Coupé.

Le TDI du Cross Coupé figure parmi les moteurs qui ont été développés spécialement pour être utilisés au sein de la plateforme modulaire transversale (MQB). Autre caractéristique de la matrice MQB, tous les moteurs ont une position de montage identique. C'est la raison pour laquelle Volkswagen a conçu deux nouvelles gammes de moteurs, EA288 pour les diesels et EA211 pour les moteurs à essence. Ces deux familles de moteurs à combustion et les moteurs électriques correspondants permettent de couvrir tous les systèmes de motorisation classiques, alternatifs et hybrides sur la plateforme MQB. Les nouveaux TDI de la plateforme MQB seront disponibles avec une cylindrée de 1,6 ou 2,0 l et sur une gamme de puissance allant de 90 ch (66 kW) jusqu'aux 190 ch (140 kW) de l'étude de Genève. En plus d'être extrêmement peu polluants, sobres et forts en couple, ces moteurs diesels se démarquent par leur caractère civilisé et confortable. Prenons l'exemple du 2.0 TDI : il utilise deux arbres d'équilibrage qui éliminent les forces libres inhérentes aux moteurs à pistons alternatifs. Passant par le bain du carter à huile, la courroie crantée de la pompe à huile et de la pompe à vide a également des effets positifs sur le confort acoustique, tout comme les injecteurs encapsulés.