Citroen C4 Picasso : le SUV m’a tué !

Citroën possède un véritable savoir-faire pour développer des voitures spacieuses, confortables, à bord desquelles il fait bon vivre. Depuis une trentaine d’années, la famille des monospaces, qui a été le digne représentant du genre de Citroën, a été le fer de lance de la voiture familiale chevronnée.
Pour preuve, la marque a vendu près de 4,5 millions de monospaces dans le monde.
Mais, voilà, les choses changent et Citroën nous annonce la mort de ses monospaces parce que les aspirations des clients ont évolué, que l’expression de modernité et de valorisation est aujourd’hui portée par les SUV.

Ne vous inquiétez pas…
Citroën continue tout de même à se différencier en développant des voitures à vivre. L’offre familiale des chevrons se compose désormais du SUV Citroën C5 Aircross, fraîchement revu, et de Citroën C5 X qui se présente en routière familiale, dotée d’un confort inégalé.
Ceux qui ont un besoin de transporter leur tribu pourront toujours se tourner vers ë-Berlingo ou ë-SpaceTourer.

La saga Citroën Picasso…

Retour sur une saga qui a commencé il y a près de trente ans avec le lancement en 1994 de l’Evasion offrant 7 vraies places et se distinguant par ses portes latérales coulissantes. Restylé en 1998, il quittera la gamme en 2002 après plus de 120 000 ventes. Il laissera la place à C8, plus volumineux, qui opère une montée en gamme à tous les niveaux et qui sera commercialisé jusqu’en juin 2014 après plus de 150 000 ventes.

Le « phénomène » monospace prend son essor en 1998 avec la présentation de Xsara Picasso qui sera produit entre 1999 et 2012. C’est ce modèle qui fera entrer le segment des monospaces dans une nouvelle dimension. Sa ligne arrondie entièrement nouvelle, son habitabilité et sa modularité exceptionnelles avec trois vrais sièges de taille identique à l’arrière, coulissants et modulables indépendamment les uns des autres, font mouche sur ce segment. Dès sa première année de commercialisation, il sera vendu à 180 000 exemplaires. Grâce aux évolutions apportées au cours de la vie de ce véhicule, ce modèle star aura fidélisé et conquis un large public avec plus de 1 760 000 ventes mondiales.

En 2006, C4 Picasso fait son entrée dans la gamme avec une version longue 7 places inédite, puis une version courte 5 places qui la rejoindra en 2007, dont la production s’arrêtera en 2020 sous le nom de C4 SpaceTourer. Ce monospace bouscule le segment avec son style plus dynamique arborant un avant incisif et un capot plongeant, inspiré de la berline éponyme, et sa revisite de l’accès aux commandes qui se fait désormais au volant – exit la console de bord –, ce qui a pour avantage de libérer de l’espace pour quatre rangements sur la planche de bord et un autre central réfrigéré. Plus imposant en matière de dimensions, l’espace aux coudes et aux jambes est de fait plus important. Il offre également le volume de coffre le plus généreux du segment. Concentré de technologies, il est équipé de la suspension pneumatique, de vitres feuilletées, de la climatisation automatique quadrizone, du détecteur de qualité d’air, d’écrans vidéo intégrés dans les appuie-tête, ou encore d’un système hifi 8 haut-parleurs et d’un lecteur MP3.

L’année 2007 marque l’apogée des monospaces. Pour Citroën, c’est un pic des ventes de ses deux monospaces Xsara Picasso (115 000) et C4 Picasso (215 000) qui démontre à quel point le monospace devient une tendance répondant à un mode vie. Entre 2006 et 2013 se seront écoulées 891 000 unités de C4 Picasso. En 2009, C3 Picasso, « La Space Box » de Citroën, rejoint C4 Picasso venant ainsi enrichir la gamme des monospaces. Une apparition remarquée pour ce petit monospace cubique plein d’idées et spacieux malgré ses dimensions compactes, puisqu’il offre un volume de coffre de 500 litres. C3 Picasso cessera d’être produit en 2019, après 657 807 véhicules assemblés sur les chaînes de montage de l’usine slovaque de Trnava.

La génération actuelle a été lancée en 2013 et représente 732 000 véhicules vendus. Malgré l’offensive SUV, les ventes se sont avérées stables entre 2014 et 2017 soutenant un rythme d’environ 120 000 ventes par an jusqu’à l’arrivée de C5 Aircross et l’arrêt de la version compacte 5 places.

Grand C4 SpaceTourer présente encore aujourd’hui un design moderne très attractif et valorisant. Restylé en 2016, il aura séduit 352 243 clients dans le monde et aura su se différencier par son confort de suspension inégalé, son esprit loft avec le Pack Lounge très apprécié (sièges avant massants, siège passager avant avec fonction confort étendu et appuie-tête relax conducteur et passager), son empattement de 2 840 mm pour un espace à bord de tout premier ordre (bel espace aux genoux), sa modularité exemplaire (2 sièges escamotables, 3 sièges indépendants de même largeur, mise en tablette des sièges passager, un volume de coffre au meilleur niveau pouvant passer de 575 à 645 litres en reculant le rang 2), ses rangements astucieux dont celui éclairé au centre de la planche de bord, sa surface vitrée de référence supérieure à 5 m² avec notamment son pare-brise panoramique assurant une belle visibilité ¾ avant et son toit panoramique, ses diverses possibilités de personnalisation (4 ambiances intérieures au choix avec des tissus et des cuirs de qualité). Son offre technologique complète a également grandement contribué au bien-être de ses occupants : écran tactile 12’’, navigation connectée TomTom Citroën Connect Nav, fonction Mirror Screen, Vision 360, Système Actif de Surveillance d’Angle Mort, Active Safety Brake, etc.