Dacia Bigster : Chutttttte... voici nos premiers secrets !

Dacia Bigster, un Duster XXL ?

Dacia Bigster n’aura pas la prétention de réinventer la roue, mais plutôt d’étirer le concept qui a fait le succès du Duster. En clair, on peut s’attendre à retrouver une version agrandie de ce dernier. Rien de surprenant, sachant que le design du Duster actuel s’inspire directement du concept Bigster dévoilé en 2021.

Sur le plan des dimensions, le Bigster devrait conserver la même largeur de 1,81 mètre et la même hauteur de 1,66 mètre que son cadet, mais avec un allongement de la longueur, frôlant les 4,6 mètres. Cette taille accrue résulte d’un empattement plus long et d’un porte-à-faux arrière étiré, une recette bien connue pour augmenter le volume du coffre et offrir potentiellement 7 places. Enfin, en théorie, car quelques contraintes techniques pourraient jouer les trouble-fêtes.

Bigster : Un 7 places… à confirmer

Dacia pourrait bien être tentée de positionner son Bigster en tant que SUV familial, avec ses trois rangées de sièges. Toutefois, un détail pourrait venir gâcher la fête : l’homologation. La base technique CMF-B, empruntée à la Renault Clio, pourrait ne pas supporter cette ambition sans faire exploser la masse maximale autorisée. Et pour éviter de marcher sur les platebandes du Jogger, qui occupe déjà le créneau des 7 places, Dacia pourrait finalement opter pour une configuration plus classique à 5 places. La réponse viendra peut-être au Salon de Paris, où le modèle de série sera dévoilé.

Bigster : Une planche de bord bien familière

À l’intérieur, inutile de s’attendre à une révolution. Le Bigster devrait reprendre la majorité des équipements du Duster, à commencer par la planche de bord. Un combiné d’instruments digital de 7 pouces et un écran central de 10 pouces seront au programme, tout comme les fixations YouClip, ces petits accessoires qui permettent de personnaliser l’espace de vie à bord. Support de smartphone, porte-gobelets supplémentaires, crochets pour le coffre, l’esprit pratique Dacia sera une fois de plus au rendez-vous.

Bigster : Les moteurs du Duster sous le capot

Le Bigster devrait, sans surprise, partager ses motorisations avec le Duster. Les rumeurs parlent d’un tricylindre 1.0 turbo fonctionnant aussi bien à l’essence qu’au GPL, pour une puissance modeste de 100 chevaux et un couple de 170 Nm. Une version plus musclée, avec un autre trois-cylindres de 1,2 litre TCe développant 130 chevaux et 230 Nm, est également attendue. Ce moteur pourrait être associé à une transmission intégrale en option, pour les amateurs de chemins plus escarpés.

Pour ceux qui privilégient l’efficacité énergétique, une version hybride sera sans doute de la partie. Basée sur le bloc 1,6 litre essence et deux moteurs électriques, cette configuration devrait produire 140 chevaux et 205 Nm. Si cela vous semble léger pour un SUV de cette taille, rappelons que le Duster, avec un poids oscillant entre 1,35 et 1,5 tonne, fait déjà bonne figure avec des moteurs similaires. Il y a donc fort à parier que le Bigster, malgré son gabarit, reste dans des proportions de poids similaires.

Bigster : Et une surprise pour le Mondial ?

Une nouveauté pourrait bien s’inviter sous le capot du Bigster, avec l’introduction d’une motorisation hybride 4x4. Dans cette configuration, le moteur thermique animerait les roues avant, tandis qu’un moteur électrique se chargerait des roues arrière, offrant ainsi une traction intégrale « électrique ». Ce type de solution technique, déjà vu ailleurs, permettrait à Dacia de proposer un SUV à la fois robuste et économe en carburant.

Si toutes ces hypothèses vous mettent l’eau à la bouche, il faudra patienter jusqu’à l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris pour avoir des certitudes. Dacia y présentera son Bigster, et nous aurons enfin toutes les réponses. Mais ne vous attendez pas à voir ce nouveau mastodonte sur nos routes avant 2025. Quant aux prix, il reste encore un mystère, mais sachant que Dacia est passé maître dans l’art de serrer les coûts, on peut s’attendre à une proposition imbattable dans son segment.