Essai Honda ZR-V Hybrid : Un SUV très Civic, et sans complexe

Design homogène, mais où est la folie ?

Le design est souvent le premier critère de jugement pour beaucoup d'acheteurs de voitures. Avec différentes finitions (Elegance, Sport, Advance), le ZR-V offre une variété d'options pour satisfaire des préférences esthétiques diverses. Néanmoins, ceux qui attendent une rupture esthétique risquent d'être déçus. Le ZR-V opte pour une esthétique sobre et classique, avec des dimensions (4,57 m de long et 1,84 m de large) qui le placent dans la lignée de la dernière génération de la Civic.

À l'intérieur, la similitude avec la Civic est frappante. Le tableau de bord, le combiné d'instrument digital, l'écran central, tout semble être une réplique conforme. Les commandes physiques et les grilles d'aération sont les mêmes, à l'exception d'une console centrale qui cache astucieusement des ports USB pratiques. Cependant, malgré cette familiarité, certains aspects des plastiques et des finitions laissent à désirer, créant un léger contraste avec la qualité globale du véhicule.

L'habitabilité du Honda ZR-V est l'un de ses atouts. Grâce à son empattement généreux de 2,66 m, l'espace à l'arrière est confortable, surpassant même celui de la Civic en hauteur. Le coffre, bien que légèrement moins volumineux sur le papier que celui de sa sœur, compense avec un plancher plat et une disposition plus pratique. En somme, le ZR-V mise sur l'utilité au quotidien, faisant de lui un choix pragmatique pour les familles ou les conducteurs avides d'espace de rangement.

Motorisation : La même recette que la Civic

Au cœur du Honda ZR-V, on retrouve l'héritage du savoir-faire de la marque en matière de motorisation, et plus particulièrement, l'évolution de la technologie hybride. Le ZR-V adopte un bloc essence de 2 litres, associé à deux moteurs électriques, créant une symbiose qui transcende les attentes habituelles.
Le choix de Honda d'intégrer un moteur hybride dans le ZR-V montre une vision claire de l'avenir de la mobilité. Le moteur thermique de 2 litres et les deux moteurs électriques travaillent en harmonie, développant un total de 184 ch et 315 Nm de couple. Ces chiffres permettent au ZR-V d'afficher des performances respectables, avec une accélération jusqu'à 100 km/h en moins de 8 secondes et une vitesse de pointe de 173 km/h.

L'une des caractéristiques notables de cette motorisation hybride est la présence de palettes au volant permettant de jouer avec le freinage régénératif. Cette fonctionnalité offre aux conducteurs une expérience de conduite interactive, bien que la conduite à une pédale ne soit pas activée. L'aspect hybride du ZR-V se dévoile davantage lorsque la partie électrique prend le relais, propulsant fréquemment le SUV sans nécessiter l'assistance du moteur thermique. Le résultat ? Une consommation réduite et une conduite silencieuse, deux caractéristiques de plus en plus cruciales dans le paysage automobile contemporain.

Honda ZR-V ne se contente pas seulement d'être un véhicule économe en carburant, il se vante également d'une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km, soulignant l'efficacité de son système hybride. Cette consommation témoigne de l'engagement de Honda à offrir des solutions de conduite plus respectueuses de l'environnement, sans sacrifier les performances.
La transmission sans boîte de vitesses contribue également à l'expérience de conduite fluide et linéaire du ZR-V. Honda a pris des mesures pour insonoriser le compartiment moteur, minimisant les bruits indésirables et ne laissant émerger le ronronnement du moteur thermique que lorsqu'il est pleinement sollicité. Cette attention aux détails témoigne du souci constant de Honda pour le confort et la qualité de l'expérience de conduite.

Technologie et Connectivité : L'Interface du Futur

Dans l'ère numérique d'aujourd'hui, la technologie à bord d'une voiture est souvent aussi cruciale que ses performances sur la route. Le ZR-V ne déçoit pas dans ce domaine. Son tableau de bord, bien que similaire à celui de la Civic, intègre un combiné d'instrument digital de 7 à 10,2 pouces en option, ainsi qu'un écran central de 9 pouces. Ces panneaux numériques peuvent être accompagnés d'un affichage tête-haute de 6 pouces, fournissant des informations importantes directement dans le champ de vision du conducteur.

Le système d'infodivertissement, bien que critiqué pour son look un peu simpliste, compense par sa facilité d'utilisation. Une fois connecté à Apple CarPlay sans fil ou à Android Auto avec un câble, toute préoccupation est rapidement oubliée. Les commandes physiques de climatisation sont également les mêmes que dans la compacte, tout comme les grilles d'aération en nid d'abeilles. La console centrale, en revanche, cache des ports USB orientés vers le conducteur et son passager, ainsi qu'un compartiment de rangement sous l'accoudoir pouvant accueillir une tablette.

Conduite : Quand le ZR-V canalise l'esprit Civic

L'une des grandes surprises que réserve le Honda ZR-V réside dans son comportement routier. Bien qu'il se présente sous la bannière du SUV, il réussit à canaliser l'esprit dynamique de la célèbre Civic, démontrant le savoir-faire de la marque dans la conception de trains roulants et une tenue de route digne d'une berline sportive.
Partageant la même position de conduite excellente que la Civic, le ZR-V réussit à conserver la précision du train avant caractéristique de la gamme Honda. La direction réactive et la répartition du poids judicieuse offrent une maniabilité surprenante, même pour un SUV de sa taille. Cette agilité est renforcée par un châssis empruntant intelligemment l'arrière de la plateforme du CR-V, offrant stabilité et contrôle dans les virages.

La suspension du ZR-V, fidèle à la réputation de Honda, représente un véritable équilibre entre fermeté, prise de roulis et souplesse. Que vous soyez sur une voie rapide en ligne droite ou que vous attaquiez une route sinueuse de montagne, le ZR-V se comporte avec une aisance surprenante. Cette capacité à marier confort et dynamisme sur la route est une caractéristique rare pour un SUV, mais Honda semble avoir réussi à fusionner ces deux aspects avec brio.
La magie opère également au niveau du train avant, où la technologie Honda fait des merveilles. La précision de la direction et la réactivité du châssis sont comparables à celles d'une berline sportive, et c'est là que le ZR-V se distingue véritablement. Le SUV parvient à transmettre un plaisir de conduire souvent réservé aux voitures de sport, tout en offrant la polyvalence et la position de conduite surélevée caractéristiques d'un SUV.

Cette réussite de Honda dans le domaine de la tenue de route et du comportement dynamique montre que le constructeur japonais n'a pas seulement créé un SUV pour répondre à la demande du marché, mais a également réussi à insuffler un esprit sportif dans un segment souvent associé à la fonctionnalité plutôt qu'à la performance.

Prix : Quand la facture grimpe, la compétitivité en prend un coup

Le point sensible du ZR-V réside dans son prix. À partir de 47.750 € en France, il se positionne 10.000 € au-dessus d'une Civic de gamme équivalente. Cette différence de tarif devient plus marquée lorsqu'on la compare à des concurrents électriques français. Par exemple, le ZR-V est plus cher de plus de 11.000 € qu'une Renault Scenic E-Tech d'entrée de gamme, qui est entièrement électrique. Cette disparité tarifaire soulève des questions sur la compétitivité du ZR-V sur le marché actuel.