Essai nouvelles Audi A3 : de l’Allstreet, à la S3, en passant par la Sportback

Le charme de l’A3 et de le tempérament de l'Allstreet

L'Audi A3 2024 arbore des pare-chocs redessinés, une nouvelle calandre sans cadre et quatre signatures lumineuses personnalisables, des détails qui s'illuminent comme les étoiles sur la baie de Palma. Les dimensions restent inchangées : la Sportback mesure 4,35 m de long, 1,82 m de large et 1,44 m de haut, tandis que la berline est 15 cm plus longue.

La version Allstreet, avec sa hauteur de caisse augmentée de 3 cm, semble taillée pour les chemins rocailleux de Formentor. Ses boucliers spécifiques, sa calandre aux motifs uniques et ses passages de roues accentués en noir confèrent à cette A3 une allure de baroudeuse, prête à défier les sentiers escarpés de l'île. Le style Allstreet se distingue également par des protections de bas de caisse et des jantes spécifiques, ajoutant une touche de robustesse sans pour autant renier la finesse esthétique caractéristique d'Audi.

À l'intérieur, la qualité Audi se révèle dès le premier regard. Le virtual cockpit et l'écran central de 10,1 pouces, désormais de série, permettent de naviguer aisément entre les playlists de road trip sur Spotify et les cartes détaillées de Majorque. Les matériaux ont été améliorés, avec des plastiques de moindre qualité seulement présents autour des aérations, laissant place à des surfaces douces et raffinées.

Un nouvel éclairage intérieur, sophistiqué et accueillant, surtout au niveau des portières, crée une ambiance chaleureuse lors des soirées fraîches sur les hauteurs de Deià. Voyager à bord de l'A3, c'est profiter d'une ambiance premium, que l'on traverse les oliveraies de Valldemossa ou que l'on longe les plages de sable fin. Les sièges, en cuir ou en tissu de haute qualité, offrent un soutien lombaire de bon niveau pour les longs trajets, tandis que le système de climatisation bi-zone assure une température constante pour tous les occupants.

L’habitabilité n'est pas le plus gros point fort des Audi A3 et cette nouvelle version ne déroge pas à cela. Certes, qu'elle soit en version Sportback, berline ou Allstreet, l’A3 peut accueillir quatre passagers, mais ceux placés sur la banquette arrière auront droit à un confort plus « sommaire ». Un effet surtout dû au manque de lumière et à l’espace aux jambes un chouïa chiche. Le coffre, avec une capacité variant de 380 à 1 200 litres pour les versions Sportback et Allstreet, passe à 425 litres pour la berline tricorps. Ce n’est pas le plus volumineux du segment, mais c’est assez pour transporter les valises, les sacs à dos et même les équipements de plongée pour une aventure sous-marine dans les eaux cristallines de l’île.

L’ergonomie des commandes a été soigneusement étudiée, chaque bouton étant intuitivement placé pour une utilisation facile et rapide. Le volant multifonction, gainé de cuir, permet de contrôler la plupart des fonctions sans quitter la route des yeux. L’écran central, tactile et réactif, se pare d’une interface intuitive, facile à appréhender même pour les moins technophiles. Les applications de navigation et de divertissement sont accessibles facilement sans trop se perdre dans de multiples menus. De quoi permettre de planifier ses itinéraires ou de changer de musique en toute simplicité. Cerise sur le capot, le pénible système de maintien dans la voie, imposé par la réglementation européenne, est déconnectable via une longue pression sur le commodo de gauche.

Les motorisations pour commencer l'aventure

Au lancement, l'Audi A3 propose deux moteurs quatre cylindres : le 1.5 de la 35 TFSI et le 2.0 turbo diesel de la 35 TDI, tous deux développant 150 ch. Le bloc essence offre 250 Nm de couple avec une hybridation légère à 48V, tandis que le diesel atteint 360 Nm. Ces motorisations permettent à l'A3 de grimper les cols et de descendre les vallées de Majorque avec aisance, atteignant 100 km/h en 8,1 secondes. Une boîte S tronic à 7 rapports assure une transition fluide entre les routes sinueuses et les autoroutes locales. Une boîte manuelle à 6 vitesses sera disponible prochainement pour la 35 TFSI, offrant encore plus de contrôle sur les routes sinueuses de l'île.

Les moteurs de l’A3 sont conçus pour offrir un excellent compromis entre performances et efficience. Le système d’hybridation légère du 1.5 TFSI permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, tout en offrant une réponse vive et dynamique. Le 2.0 TDI, quant à lui, se distingue par son couple généreux, idéal pour les montées abruptes des montagnes majorquines et les longs trajets sur l’autoroute.

Les variantes sportives S3 sont toujours au programme, avec une puissance augmentée à 333 ch et un couple de 420 Nm. Bien que la RS3 ne soit pas encore renouvelée, elle pourrait bientôt compléter la gamme, apportant une touche supplémentaire de dynamisme à l'expérience de conduite sur l'île. La S3, disponible en version Sportback et berline, est équipée d’un moteur 2.0 TFSI, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. Son châssis affûté et son système de transmission intégrale quattro assurent une adhérence parfaite et une agilité remarquable, même sur les routes sinueuses et les revêtements irréguliers.

Nouvelle Audi A3 : le comportement routier

En termes de conduite, l'A3 reste fidèle à elle-même. Le châssis bien équilibré, la boîte de vitesses à double embrayage rapide et souple, et l'habitacle bien insonorisé permettent de profiter des paysages de Majorque sans distraction. Cependant, le train avant manque d'adhérence lorsqu'il est trop sollicité, et le bloc essence est plus bruyant que le diesel, rappelant la nature capricieuse des routes montagneuses.

Le système de suspension de l’A3, raffiné et adaptable, absorbe avec aisance les imperfections de la route, offrant un confort de conduite de bon aloi sur tous les terrains. Les modes de conduite, accessibles via l’Audi Drive Select, permettent d’ajuster la réponse du moteur, la fermeté de la suspension et la sensibilité de la direction en fonction des préférences du conducteur et des conditions de la route. Que ce soit en mode confort pour une conduite détendue ou en mode dynamique pour une expérience plus sportive, l’A3 sait s’adapter à toutes les situations.

Au volant de l'Allstreet, la position de conduite légèrement surélevée permet d'admirer les panoramas époustouflants de la côte. La suspension raffermie réduit le roulis dans les virages, bien que les imperfections de la route soient légèrement plus ressenties. Contrairement aux variantes allroad des A4 et A6, l'Allstreet ne dispose pas de transmission intégrale quattro, ce qui limite ses capacités hors-piste, mais elle reste efficace pour les routes bitumées de l'île.

L’A3 Allstreet est équipée de technologies avancées pour améliorer la sécurité et le confort de conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif, le système de maintien de voie et l’assistant de conduite en embouteillage permettent de réduire la fatigue lors des longs trajets, tandis que l’assistant de stationnement facilite les manœuvres dans les ruelles étroites des villages majorquins. Le système de freinage d’urgence et l’assistant de pré-collision offrent une protection supplémentaire en cas de danger imminent, assurant une tranquillité d’esprit totale au volant.

L’Audi S3 est évidemment la plus prompte à vous catapulter d’un virage à l’autre. Les 333 chevaux et 420 Nm de couple sont bien présents et répondent en une fraction de seconde à chaque pichenette sur la pédale de droite. Le plus impressionnant sur ce nouvel opus est sans commune mesure son nouveau système de traction intégrale. Celui-ci est directement chipé à la dernière Audi RS3 qui est capable de transmettre plus de couple sur la roue arrière à l’extérieur du virage. Grâce à cela, la S3 est comme poussée à l’intérieur de la courbe, limitant les sous-virages. Dans les faits, c’est franchement bien équilibré. Chaque épingle devient un jeu et chaque virage est l’occasion de prendre son lot de sensations. C’est sans nul doute la meilleure Audi S3 jamais produite !

Prix de l'Audi A3

La nouvelle AUDI A3 Sportback 35 TFSI s’échange contre un chèque de minimum 38 080 €, la berline à 38 645 €, et l'Allstreet à 39 980 €. La finition S-Line, plus sportive, est disponible pour un supplément de plus de 2 000 €. Le diesel 35 TDI est plus cher et demande donc de rallonger la facture d’un peu plus de 2500 € par rapport au TFSI. Les options ne sont pas très nombreuses. Audi France leur préfère les packs, tels que le pack confort, le pack technologie et le pack assistance, qui permettent de personnaliser l'A3 selon les besoins spécifiques de chaque conducteur.