Essai Toyota Yaris 2024 : Elle ne change rien… et elle est pourtant toute nouvelle !

Toyota Yaris : une icône !

La Yaris de Toyota est une sorte de légende de la route qui a transcendé les époques et les générations. Avec plus de 10 millions d'exemplaires écoulés à travers le globe jusqu'à la fin de l'année 2023, la Yaris est bien plus qu'une simple voiture ; c'est une icône.

L'histoire de la Yaris est pavée de succès, depuis sa première incarnation qui a séduit les foules et remporté les titres enviés de Voiture de l'Année en Europe et au Japon en 2000. Depuis lors, chaque itération de cette petite mais redoutable voiture a été synonyme d'innovation et de robustesse. La Yaris a sans conteste établi de nouvelles normes dans son segment.
Ce qui distingue la Yaris, c'est sa capacité à se réinventer sans perdre son âme. Prenez, par exemple, l'introduction de la motorisation hybride dans la troisième génération, une première dans sa catégorie. C'était comme donner des ailes à une icône des villes, lui permettant de naviguer avec une efficacité sans précédent tout en réduisant son empreinte écologique.

La quatrième génération de la Yaris, véritable petite machine à séduire les masses, ne fait pas exception à la règle. Son design audacieux et ses performances exceptionnelles en font une concurrente redoutable sur les routes de la vieille Europe. Récompensée du titre prestigieux de Voiture de l'Année en Europe en 2021, elle a su capter les regards des conducteurs à travers le continent. Ceci étant dit, l'année 2024 est celle de sa mise à jour de mi-carrière.

Qu'est-ce que la Toyota Yaris 2024 ?

La première chose qui frappe, c'est le look de la Yaris. La voiture n'a pas changé d'un iota… ou presque ! Elle conserve ainsi les attributs esthétiques qui ont fait son succès : calandre béante, yeux de chat usant de la technologie LED, capot nervuré et plongeant, hanches généreuses à la façon d'une voiture de course et poupe plutôt musclée. La grande nouveauté de cette Yaris 2024 est sous vos yeux. Il s'agit de notre superbe peinture bleue et des jantes qui lui sont associées. La citadine nippone affiche clairement son tempérament sportif, mais sans renier son côté pratique. Elle conserve en effet ses dimensions compactes, avec une longueur de 3m94, une largeur de 1m75, et une hauteur de 1m50. Elle peut ainsi tourner sur elle-même sur un rayon de 5m20. La Yaris 2024 offre aussi une bonne habitabilité à l'avant, et un chouïa plus exiguë à l'arrière. Les bagages devront trouver leur place dans un petit coffre de 286 litres, extensible à 768 litres en rabattant la banquette arrière.

La Yaris 2024 ne change donc pas d'apparence. Elle change surtout son contenu, avec une gamme élargie de motorisations hybrides, une expérience utilisateur 100 % numérique, et une sécurité optimisée.

La Toyota Yaris propose dorénavant, dans sa gamme 2024, deux moteurs hybrides. Le premier est l'actuel système développant la puissance de 116 ch, alors que le second, qui est la nouveauté, passe à 130 chevaux. Toutes deux sont équipées d'un moteur essence à 4 cylindres atmosphérique de 1.5 L à cycle Atkinson. Il est couplé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion.

La Yaris 2024 intègre également une instrumentation numérique configurable allant jusqu'à 12 pouces de diagonale. Le second écran, qui trône sur la planche de bord, est celui du multimédia. Il est tactile et mesure jusqu'à 10 pouces. Il pilote les fonctions de la voiture, comme la navigation, la climatisation, ou la musique. Elle intègre aussi un système de reconnaissance vocale, qui permet de commander la voiture par la voix. Enfin, la Yaris bénéficie d'un niveau de sécurité élevé, avec de nombreux ADAS, comme le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, ou le détecteur d'angle mort.

Toyota Yaris 2024 : Le nouveau moteur hybride de 130 chevaux

Pour ces premiers tours de roues, j'ai évidemment choisi d'essayer la nouvelle Toyota Yaris Hybrid 130, puisque c'est la nouveauté de la gamme 2024. Ce « nouveau » moteur hybride offre un gain de 14 petits chevaux par rapport à l'ancienne génération. Mais la bonne nouvelle, c'est que ces chevaux poussent bien plus fort et font passer de 141 à 185 Nm de couple. Il permet à la Yaris d'atteindre une vitesse maximale de 175 km/h, mais surtout de gagner une demi-seconde sur l'exercice du 0 à 100 km/h. Il est toujours associé à une boîte de vitesses automatique à variation continue (CVT), qui assure une conduite souple et sans à-coups, et évite les fameuses embardées du moteur lors de fortes accélérations.

Cependant, ce nouveau moteur hybride 130 se distingue par ses évolutions techniques, qui lui permettent d'améliorer son rendement et sa réactivité. Il dispose notamment d'un système de refroidissement intelligent, qui optimise la température du moteur et de la batterie. Il bénéficie aussi d'un système de récupération d'énergie au freinage, qui permet de recharger la batterie et d'augmenter l'autonomie en mode électrique. Il intègre enfin un système de gestion électronique, qui adapte la répartition de la puissance entre le moteur thermique et le moteur électrique, en fonction du mode de conduite choisi. La Yaris propose en effet quatre modes de conduite : Normal, Eco, Sport, et EV. Le mode Normal privilégie l'équilibre entre performance et consommation. Le mode Eco favorise l'économie de carburant, en réduisant la puissance et le couple. Le mode Sport augmente la puissance et le couple, en sollicitant davantage le moteur thermique. Le mode EV permet de rouler en mode 100 % électrique, jusqu'à 50 km/h et pendant 3 km.

Yaris Hybrid 130 : sur les routes

Pour tester cette nouvelle Toyota Yaris Hybrid 130, la presse nous a conviés à Sitges, une charmante ville balnéaire située à une quarantaine de kilomètres de Barcelone. Sitges est connue pour son ambiance festive, sa tolérance, et son carnaval annuel. C’est aussi une destination culturelle, avec de nombreux musées, comme le Cau Ferrat, la maison-atelier du peintre Santiago Rusiñol, ou le Maricel, qui abrite une collection d'art moderne. Sitges est également un paradis pour les amateurs de plage, avec 19 plages de sable fin, dont certaines sont réservées aux naturistes ou aux gays.

J'ai commencé mon périple par la route du Garraf, qui longe la côte et offre des vues spectaculaires sur la mer et les falaises. La Yaris s'est montrée à l'aise sur cette route sinueuse, en mode Sport, qui lui donne plus de peps et de nervosité. J'ai apprécié la souplesse de la boîte CVT, qui s'adapte en douceur aux changements de rythme. J'ai aussi aimé le silence du mode électrique, qui se déclenche automatiquement quand on lève le pied ou qu'on freine. La Yaris est une voiture discrète, qui ne fait pas de bruit, mais qui sait se faire remarquer par son style et son efficacité.

J'ai ensuite rejoint le centre de Sitges, où j'ai pu admirer le charme de son architecture, avec ses maisons blanches aux volets bleus, ses ruelles pavées, et son église emblématique, qui domine la plage. J'ai garé la Yaris sur le port d’Aiguadolç, l'un des trois ports sportifs de Sitges, qui accueille des bateaux de luxe et des restaurants branchés. J'ai profité de l'occasion pour déguster quelques tapas, accompagnés d'un verre de cava, le vin mousseux catalan. J'ai été surpris par la facilité de stationnement de la Yaris, qui dispose d'une caméra de recul et d'un système d'aide au stationnement. La Yaris est une voiture pratique, qui se faufile partout, et qui ne craint pas les places étroites.

Après cette pause gourmande, j'ai repris la route en direction de Vinyet, un quartier résidentiel de Sitges, où se trouve un ermitage du XVIIe siècle, dédié à la Vierge du Vinyet. C'est un lieu de pèlerinage, où les fidèles viennent demander des faveurs à la sainte patronne de Sitges. J'ai été touché par la beauté et la simplicité de ce sanctuaire, qui contraste avec le faste et la modernité de la ville. J'ai ressenti une paix intérieure, en contemplant la statue de la Vierge, qui, selon la légende, fut trouvée par un paysan dans une vigne. J'ai prié pour que la Yaris me protège sur la route, et que je puisse continuer à vivre mes aventures.

Yaris Hybrid 130 : les sensations de conduite

La Yaris 130 m'a séduit par ses sensations de conduite, qui sont toujours aussi bonnes. Le gain de puissance et de couple se ressent à l'accélération, qui est plus franche et plus vive. La Yaris devient plus réactive, et cela sied parfaitement au châssis plutôt sportif de la petite japonaise. La Yaris offre en effet un comportement dynamique, avec une direction précise, un freinage efficace, et une tenue de route irréprochable. Elle se montre agile et stable, même dans les virages serrés. Elle n'est pas avare en sensations et procure un plaisir de conduite certain.

La Yaris est aussi agréable en ville, grâce à sa boîte de vitesses CVT, qui assure une conduite fluide et sans rupture. Elle profite également de son mode électrique, qui lui permet de circuler en silence et sans émissions. Elle offre un confort de suspension raisonnable, qui absorbe bien les irrégularités de la chaussée. Elle bénéficie aussi d'une bonne insonorisation, qui limite les bruits extérieurs et du moteur. Enfin, elle se distingue par ses consommations, qui restent toujours une référence, avec 4,5 à 5,5 litres de moyenne, selon le cycle WLTP.