Imaginez une nuit d’été. Une route déserte, éclairée par la seule lumière de la lune. Dans le lointain, un ronronnement feutré monte en puissance, semblable à un rugissement de fauve qui s’apprête à bondir. Elle apparaît enfin, glissant sur le bitume avec une élégance inégalée. Son profil fuselé, son capot interminable, et cette prestance qui impose le respect avant même qu’on n’entende parler de ses performances. C’est une SM, mais pas celle que vous connaissez.
Cinquante ans après avoir marqué l’histoire de l’automobile, la Citroën SM, devenue DS SM Tribute, est prête à ressusciter. Et pas seulement comme une relique à admirer sous une lumière tamisée dans les salons d’automobiles. Non, cette voiture pourrait être réelle, tangible, et surtout, révolutionnaire. Un projet aussi fou que réaliste, mais qui risque de disparaître à jamais si nous restons silencieux.
Lors d’une interview exclusive, Thierry Metroz, Directeur du Style de DS Automobiles, a laissé échapper une révélation qui pourrait bien changer le cours des choses.
Un rêve qui pourrait devenir réalité
La
DS SM Tribute, dévoilée comme une étude de style rendant hommage à la mythique
Citroën SM des années 1970, pourrait ne pas rester un simple concept-car.
Thierry Metroz a révélé que cette réinterprétation moderne est bien plus qu’un exercice de design : elle pourrait voir le jour sous une forme de série limitée, grâce à une collaboration inédite avec
Maserati.
Vous avez bien lu : cette
nouvelle SM serait basée sur la plateforme et le système électrique de la
Maserati GranTurismo Folgore, l’une des GT électriques les plus avancées du marché. Ce n’est pas seulement une promesse, c’est une opportunité historique de faire revivre l’un des plus grands symboles de l’innovation automobile française, et de le propulser dans l’ère de l’électrification.
Mais une telle ambition demande plus qu’un projet bien ficelé. Il faut une mobilisation massive. Une ferveur populaire capable de convaincre
DS Automobiles et le groupe Stellantis que le monde entier veut cette voiture.
Des performances électrisantes
Et si vous doutiez encore de son potentiel, laissez les chiffres vous convaincre.
Si cette
SM moderne venait à voir le jour, elle serait propulsée par
761 chevaux, issus de trois moteurs électriques ultra-performants. Basée sur la technologie de la
GranTurismo Folgore, cette plateforme offre une accélération ahurissante : le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h. Avec un couple phénoménal de 1350 Nm, chaque pression sur l’accélérateur promet des sensations dignes des meilleures supercars du monde.
Au-delà des chiffres, cette architecture électrique apporte une stabilité et une précision de conduite exceptionnelles grâce à une répartition parfaite des masses et un centre de gravité abaissé. Les journalistes internationaux ayant testé la
Folgore décrivent une
GT à la fois performante, raffinée, et capable de dompter les routes sinueuses avec une aisance magistrale. Imaginez ces qualités transposées dans une carrosserie inspirée par la légendaire
SM, signée
DS Automobiles.
Un design qui transcende les époques
La
DS SM Tribute ne serait pas qu’un hommage nostalgique. Son design, conçu par les équipes de
DS DESIGN STUDIO PARIS, conserve l’ADN de la
SM originelle tout en l’adaptant aux standards contemporains. Sa silhouette élancée, son profil aérodynamique et ses détails futuristes, comme la signature lumineuse 3D ou les roues arrière semi-carénées, marquent une réinterprétation audacieuse et respectueuse de l’original.
Avec une longueur de 4,94 m et une largeur augmentée à 1,98 m, cette
SM moderne gagne en prestance tout en préservant son allure de grande routière. À l’intérieur, le luxe atteint un nouveau sommet avec une planche de bord épurée, des sièges à confection iconique, et un affichage par projection, éliminant les écrans traditionnels pour une immersion totale.
Un manifeste pour l’automobile européenne
La
DS SM Tribute incarne plus qu’un concept ou une voiture de collection : elle représente l’avenir du
Grand Tourisme européen. Une
GT électrique, née de l’union du savoir-faire français et de la technologie italienne, qui pourrait rivaliser avec les
Porsche Taycan et
Tesla Model S Plaid tout en conservant une identité unique, ancrée dans l’histoire.
Thierry Metroz a été clair : la
SM pourrait sortir des ateliers de Maserati si le soutien populaire est assez fort. Nous avons donc une chance unique de faire renaître cette icône et de démontrer au monde que l’automobile peut encore être un art.
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