Les Maserati GranTurismo et GranCabrio de retour au bercail à Modène

Présentation des GranTurismo et GranCabrio
Cela ne se voit pas forcément au premier coup d’œil, mais ces deux belles Italiennes sont entièrement nouvelles et ne reposent sur aucun aspect technique des précédentes générations.
Elles existent en trois versions : deux 100% thermiques (Modena et Trofeo) muées par le V6 Nettuno et une 100% électrique (Folgore).
La fée électrique a électrisé la GranTurismo en faisant la version la plus puissante de la gamme grâce à 761 chevaux. Mieux, c'est également la plus dynamique et sportive grâce à la vectorisation permise par les moteurs électriques arrière.
Malheureusement, la Folgore ne se vend pas.

De retour à Modène
Il ne s'agit pas réellement d'un retour, cette génération de GT et GC n'ayant jamais connu le site historique. Seul le V6 Nettuno venait de Modène. En revanche, les précédents coupés et cabriolets, ainsi que les cousines Alfa Romeo 8C, y étaient effectivement assemblés.
Cette délocalisation est un juste retour des choses pour un modèle ne débutant pas à moins de 160 650 €. Même si cette réorganisation a lieu grâce à l'arrivée de la Fiat 500 Hybrid, réjouissons-nous de cette décision prise par le récent PDG de Maserati, Santo Ficili. Ainsi, les GT et GC cohabiteront avec la famille de la supercar MC20. En revanche, et bien qu'elle soit basée sur la MC20, l'Alfa Romeo 33 Stradale est assemblée chez Carrozzeria Touring Superleggera.

MC20 deviendra MC25
La transition est toute trouvée pour évoquer l'avenir de la MC20, déclinée en découvrable Cielo et en radicale GT2 Stradale.
Elle aura droit à un premier restylage cette année, sous le nom de MC25. Ce titre était initialement prévu pour sa déclinaison électrique, finalement récemment annulée, après le départ de Carlos Tavares...
Il ne reste qu'à connaître les différents détails de ce futur repoudrage...
Quant au SUV de milieu de gamme, Grecale, son lieu de production ne change pas. Il demeure à Cassino, située entre Rome et Naples. Cette usine est par ailleurs dédiée à l'assemblage de la future plateforme STLA Large de Stellantis.