Les voitures électriques n’aiment pas l’hiver

La plus mauvaise élève de ces tests, et de loin, est la Volkswagen ID.3 qui peut consommer jusqu’à 50 % de plus entre un trajet à 14 °C et le même à -7 °C. Pire, lors de très courts trajets, comme celui de 23 km réalisé lors du test, la Volkswagen a consommé quasiment le double avec 99 % d’énergie supplémentaire nécessaire à -7 °C. Sur ce même trajet court, les Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E et Lexus UX300e ont consommé entre 46 et 59 % de plus par temps froid, pendant que les Fiat 500e et Renault Zoe se sont bien illustrées en consommant tout de même respectivement 34 et 44 % de plus.

Mais c’est sur les trajets plus longs que les moins bonnes élèves ont été les plus mises à mal. Sur un trajet de 100 km à des vitesses variables, les températures basses ont vu l’ID.3 surconsommer 30 % de plus à 0 °C qu’à 20 °C, quand la Zoe ou la Peugeot e-208 ne se contentaient « que » de 21 % d’ions en plus.