Polestar 2 année 2023 : une meilleure voiture électrique !

Polestar, ça ne vous dit rien ?

Bien, sachez que c’est normal. La marque n’est pas encore vendue chez nous. Pourtant, cette filiale de Volvo spécialisée dans la voiture électrique mérite que l’on s’arrête sur elle, mais le long et cher procès contre Citroën semble avoir eu raison de son ardeur… du moins chez nous. Car officiellement, si le conflit entre Polestar et Citroën/DS est réglé, la marque ne compte pas à court terme être vendue sur les terres de l’Hexagone.

Et c’est bien dommage pour nous, car son fer de lance, la Polestar 2, reçoit une mise à jour technique qui rend cette voiture électrique de plus en plus désirable et performante.

Qu’est-ce que la Polestar 2 ?

La Polestar 2 est entrée pour la première fois sur le marché hautement concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme en 2019, associant un design scandinave et une facilité d’utilisation à des caractéristiques de conduite amusantes et à un engagement envers la durabilité. C’était la première voiture au monde à être équipée d’un système d’infodivertissement alimenté par Android Automotive OS avec Google intégré, une expérience qui continue d’évoluer et de dominer l’industrie. Ce mélange unique de qualités a rapidement fait de la Polestar 2 la préférée des clients. Elle est disponible sur 27 marchés dans le monde et a dépassé la barre des 100 000 unités de production fin 2022.

Polestar 2 et le millésime 2023… 

Polestar 2 gagne, comme ses cousines Volvo C40 et Volvo XC40, de nouveaux groupes motopropulseurs. Il s’agit de moteurs électriques et d’onduleurs de nouvelle génération créés par les ingénieurs suédois, et non plus par les ingénieurs de la maison mère chinoise, Geely. De plus, les variantes Single motor sont désormais des propulsions alimentées par un moteur à aimant permanent et un convertisseur au carbure de silicium. Le moteur développe 300 canassons à la place des 230 chevaux de l’ancien système. Le couple n’est pas en reste avec 490 Nm, qui surclassent franchement les 330 Nm de l’ancienne version.
Avec cette cavalerie qui grimpe nettement, Polestar 2 devient plus sportive. Le sprint de 0 à 100 km/h a été réduit de 1,2 seconde, pour arriver à 6,2 secondes.

Les Polestar 2 Dual motor disposent aussi d’un nouveau moteur arrière. Il devient le moteur principal et est soutenu par un nouveau moteur asynchrone à l’avant. Cela permet une puissance totale du système plus élevée de 420 chevaux pour 740 Nm. Soit une augmentation d’une petite douzaine de chevaux, mais ce sont surtout les 80 Nm de couple supplémentaire qui font la différence. Les performances sont supérieures avec un 0 à 100 km/h expédié en 4,5 secondes.
Avec l’option Performance Pack, la Polestar 2 passe à 375 pur-sang et ne demande que 4,2 secondes pour aller à 100 km/h.

« Le passage de la traction avant à la traction arrière dans les variantes Single motor, et le recalibrage du rapport de couple dans la variante Dual motor pour une sensation de propulsion arrière accrue élèvent l’expérience de conduite de la Polestar 2 à un tout autre niveau, déclare Joakim Rydholm, Head of Chassis Development chez Polestar. La Polestar 2 mise à jour est une voiture encore plus ludique et agile, conservant sa compacité et son sens total du contrôle, tout en devenant plus mature avec un confort accru. »

 

Polestar 2, une meilleure autonomie

Toutes les Polestar 2 millésime 2023 gagnent une nouvelle génération de batteries lithium-ion. Les Polestar 2 Long Range disposent désormais de batteries de 82 kWh de CATL avec 27 modules. La batterie des versions Standard Range conserve une capacité de 69 kWh avec 24 modules, et est à présent fournie par LG Chem.

De fait, ces batteries offrent une meilleure autonomie aux Polestar 2 millésime 2023. Polestar 2 Long Range Dual motor est particulièrement efficace pour maximiser l’autonomie, qui atteint dorénavant 592 km WLTP, soit une augmentation significative de 105 km. La Polestar 2 Standard Range Single motor peut atteindre 518 km WLTP, soit une augmentation de 40 km, et la Polestar 2 Long Range Single motor peut atteindre 635 km WLTP, soit une augmentation de 84 km.

Polestar 2, une charge plus rapide

Les batteries mises à jour bénéficient d’une unité de déconnexion de batterie repensée, d’une chimie cellulaire et de jeux de barres améliorés permettant des taux de charge plus rapides allant jusqu’à 205 kW CC pour les batteries Long Range et 135 kW pour la batterie Standard Range.

 

Polestar 2, équipement de série révisé

L’équipement de série de la Polestar 2 a été revu afin d’augmenter sa valeur globale ainsi que sa commodité. Les fonctions Driver Awareness sont désormais de série, notamment le Blind Spot Information System (BLIS) avec assistance à la direction, le Traffic Alert avec assistance au freinage et le Rear Collision Warning et Mitigation, ainsi que la caméra à vision panoramique à 360 degrés et les rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique. Le chargeur de téléphone sans fil est désormais également de série sur toutes les versions.

Polestar 2, les prix…

L’année modèle 2024 de la Polestar 2 est disponible à la commande dès maintenant sur les marchés européens. Les premières livraisons sont attendues au troisième trimestre 2023. Les prix commencent à partir de 49 990 € chez nos cousins belges.

Version	4x4	Capacité de la batterie	Vitesse de charge maximale, CC	Autonomie préliminaire, WLTP [1]	Puissance	Torque	0-100 km/h	Prix
Long Range Dual motor + Performance Pack	4x4	82 kWh	205 kW	Jusqu’à 592 km	350 kW 476 ch	740 Nm	4,2 s	68 490 €
Long Range Dual motor	4x4	82 kWh	205 kW	Jusqu’à 592 km	310 kW 421 ch	740 Nm	4,5 s	61 990 €
Long Range Single motor	Propulsion	82 kWh	205 kW	Jusqu’à 635 km	220 kW 299 ch	490 Nm	6,2 s	55 690 €
Standard Range Single motor	Propulsion	69 kWh	135 kW	Jusqu’à 518 km	200 kW 272 ch	490 Nm	6,4 s	49 990 €