Quelle Tesla Model S choisir/acheter ? Grande autonomie, Plaid ou Plaid +

La Model S, est le modèle qui a véritablement offert les lettres de noblesses à TESLA. Si le roadster permis à la firme d’Elon Musk de se faire connaitre, c’est bien la Model S qui fit envoler le constructeur vers les sommets de la voiture électrique. Aujourd’hui, en 2021, nous sommes déjà à la troisième génération de la berline.

Si, elle commença sa carrière avec une batterie d’un peu plus de 58 kWh, elle fit rapidement grimper sa capacité pour arriver à plus de 100 kWh. C’est simple, pour l’instant, il n’y a pas mieux en grande série. Pour accompagner ces accumulateurs, Tesla a également fourni des moteurs électriques surpuissant passant de 235 chevaux à, aujourd’hui, plus de 1.100 canassons. Une cavalerie qui la place juste en face des Bugatti Veyron… c’est vous dire.

Tesla Model S année 2021

Comme une Model S, en chasse une autre, voici la Model S Plaid. Sa batterie est identique. Elle perd un peu en autonomie avec une moyenne normée de 628 km. Mais en échange de ses 35 kilomètres, elle propose une cavalerie de 1020 chevaux sur trois moteurs.
En effet, et c’est une première pour Tesla, cette Model S dispose d’un moteur à l’avant et de deux moteurs sur le train arrière.
L’intérêt ?
Disposer d’un contrôle vectoriel du couple, qui ajuste à la micro-seconde près la puissance sur chacune des roues. Cette solution, développé pour la compétition, optimise la vitesse et le contrôle en virage en augmentant la couple sur la jante extérieure.
Le problème, c’est qu’il faut faire un chèque de 119.900 pour la commander.

Le must de cette génération fait encore grimper la cavalerie.
La Tesla Model S Plaid +, qui se vend pour 139.900€, est annoncée avec 1100 chevaux et 837 km d’autonomie. Si, tout comme la Plaid, la berline exécute un TOP 100 en moins de 2,1 secondes, c’est surtout son rayon d’action qui impressionne. Elle serait le fruit des ingénieurs ayant réussit l’intégration d’une batterie de plus de 120 kWh… soit un tiers de plus qu’une Porsche Taycan… c’est vous dire l’exploit technique.