Renault Megane Alpine : C'est une vue de l'Esprit ?

Un look qui fait illusion… jusqu’au bout des jantes

On pourrait croire à une version bodybuildée, mais non, Renault a surtout mis le paquet sur l’apparence. La Mégane E-Tech Esprit Alpine se distingue par une teinte Gris Schiste Satin, des lames avant et arrière du même coloris, des jantes Speedway de 20 pouces, et un losange Ice Black qui donne une touche plus agressive. Ajoutez à cela un badge "Esprit Alpine" sur l’aile avant gauche pour signifier que non, ce n’est pas juste une Techno avec une option peinture un peu plus foncée.

Dans l’habitacle, la recette est la même. Sièges enveloppants, textile issu de matériaux recyclés, surpiqûres bleues et écusson tricolore rappellent la filiation avec Alpine. Mais ne cherchez pas de changements radicaux sur l’ergonomie ou l’habitabilité : c’est toujours une Mégane E-Tech, avec ses qualités et ses limites.

Un peu de technique pour justifier le badge

Sous la robe, la Mégane E-Tech Esprit Alpine conserve la mécanique bien connue du modèle. On retrouve donc un moteur de 220 ch alimenté par une batterie offrant jusqu’à 468 km d’autonomie en cycle WLTP. Pas de gain de puissance ou de châssis retravaillé à la sauce Dieppe, mais l’arrivée d’une fonction "One Pedal" – qui permet de gérer l’accélération et le freinage avec une seule pédale – apporte ... rien, mais certain l'aime.

Autre nouveauté technique : un chargeur bidirectionnel 11 kW de série et un chargeur 22 kW en option. Avec la fonction V2L (vehicle-to-load), la Mégane E-Tech peut devenir une prise de courant géante, capable d’alimenter des appareils électriques. De quoi recharger une trottinette ou alimenter une cafetière en pleine nature, parce qu’un road-trip sans espresso, ce n’est pas vraiment un road-trip.

Et pour ceux qui aiment jouer avec leur fournisseur d’électricité, Renault propose le V2G (vehicle-to-grid), une technologie permettant de réinjecter de l’énergie dans le réseau à certains moments. Une manière astucieuse de rentabiliser sa voiture… ou d’aider EDF à passer les pics de consommation hivernaux.

Autre ajout pratique : le service Plug & Charge. Ici, l’idée est de rendre la recharge sur borne DC aussi simple qu’un passage au télépéage. Plus besoin de badge ni de carte de paiement, la borne reconnaît le véhicule et enclenche automatiquement la recharge, tout en facturant directement le propriétaire. Idéal pour éviter de sortir son portefeuille sous la pluie.

Une gamme resserrée et des tarifs à la hausse

Avec cette mise à jour, la Mégane E-Tech se décline en trois niveaux de finition : Techno, Esprit Alpine et Iconic. Et qui dit nouvelle gamme dit nouveaux prix. En France, l’entrée de gamme commence à 35 500 euros, bonus déduit. Pour ceux qui préfèrent la location, une offre à partir de 270 euros par mois est proposée, avec un premier loyer majoré de 5 200 euros.