Une Delorean DMC-12 à vendre dans les Yvelines !

Le PRV à défaut d’un V8
Nul besoin de traverser l'Atlantique pour vous offrir le rêve américain. Mais un rêve américain avec une motorisation – presque – française !
En effet, point de gros V8 glougloutant derrière les sièges, mais le bon vieux V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) des familles ! D’une cylindrée de 2 849 cm3, il s’agit d’une variante conçue par Volvo. Toutefois, l’accord de la société faisait que chaque constructeur pouvait piocher dans les créations des deux autres. C’est pourquoi, par exemple, on retrouve ce 2850 dans la préparation Boulogne du Centre Alpine de l’A310 V6 puis au lancement de la GTA sur la version V6 GT. Autant d’éléments à retrouver dans le livre intégral Alpine « Les flèches de Dieppe », ainsi que les quelques exemplaires de l’A310 V6 boîte auto achetés par John Zachary DeLorean pour étudier le PRV en position postérieure. Pour satisfaire aux drastiques normes californiennes, l’alimentation se fait par l’injection Bosch K-Jetronic. La puissance chute à seulement 132 petits canassons. Les performances sont donc plus que quelconques avec un 0 à 100 km/h en 9,5 secondes.

Un châssis Lotus
Ne faisant décidément rien comme les autres (américains), DeLorean opta également pour un européen pour offrir un châssis aux petits oignons. Ce spécialiste n’est autre que Lotus, choisi pour confectionner les trains roulants à l’image de ce que fut l’Esprit.
Oubliez les habituels essieux arrière rigides, place ici à une suspension à quatre roues indépendantes utilisant des triangles superposés avec jambe de force à l'arrière et des combinés ressorts-amortisseurs hydrauliques.

Et un design italien
Le coup de crayon de Giorgetto Giugiaro contribue au mythe de ce modèle, immortalisé dans la trilogie Retour vers le Futur de Robert Zemeckis. Bill Collins confia à l’Italien le soin d’adapter un design à son sketch technique.