Comparatif entre
: Leapmotor T03
electric 41 kWh
et BYD ATTO 3
EV
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Leapmotor T03
electric 41 kWh
et
une BYD ATTO 3
EV.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Leapmotor T03 electric 41 kWh année
2024
VS
BYD ATTO 3 EV
année 2024
Infos générale
Leapmotor T03 electric 41 kWh année
2024
BYD ATTO 3 EV
année 2024
Marque LeapmotorBYD
Modèle T03ATTO 3
Carburant ElectriqueElectrique
Prix du pleinCout d'une recharge :
7.43€ Cout en électricité pour 100Km :
2.83€
Cout d'une recharge :
10.89€Cout en électricité pour 100Km :
2.81€
Année 20242024
Catégorie CitadineSUV Compact
Prix 25990 €38000 €
Mécanique
Leapmotor T03 electric 41 kWh année
2024
BYD ATTO 3 EV
année 2024
Puissance totale109 ch204 ch à 5000 Trs/min
Couple total
158 Nm
à _ tr/min
310 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 109 ch
Couple: 158 Nm
Emplacement: Avant
Type: Electrique
Puissance: 204 ch
à 5000 Trs/min
Couple: 310 Nm
Emplacement: Avant
Infos éléctriques
Leapmotor T03 electric 41 kWh année
2024
BYD ATTO 3 EV
année 2024
Batterie Lithium-métal polymère (LMP)kWhLithium Fer Phosphate (LFP - LifePo4)kWh
Puissance batterie brut41.3 kWh60.50 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 15.7 kWh15.6 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _11 heures, 30 minutes
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% _40 minutes
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh88 kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _40 minutes
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Tianshu Xin, président de Leapmotor International, ne cache pas sa fierté en présentant cette « marque électrique venue de Chine, fruit d'une coentrep...
Voir plus
Après un édition 2022 en demie-teinte, échaudée par les anti-voitures de la mairie de Paris et essayant de meubler du mieux qu’elle le pouvait, l’édit...
Voir plus
Dans le brouhaha des annonces de ce Mondial de l'Automobile de Paris, Leapmotor a décidé de s’installer tranquillement dans le paysage électrique euro...
Voir plus
Bienvenue dans l’arène des C-SUV, ce terrain miné où les modèles se suivent et se ressemblent, mais où chaque constructeur tente désespérément de se d...
Voir plus
C'est un coup dur pour la France, et non, ce n'est pas à cause de la météo. BYD, le géant chinois de la voiture électrique, a annoncé son intention...
Voir plus
Le petit monde de l’automobile est ainsi fait. La vérité d’hier n’est pas celle d’aujourd’hui. Et il faut dire que nous, Européens, étions très fie...
Voir plus
Il fut un temps où les SUV électriques chinois étaient considérés comme les junk food de l'automobile : séduisants au premier regard, mais vite déceva...
Voir plus
BYD, marque chinoise de renom dans l’univers des véhicules électriques, passe la vitesse supérieure en France en s’associant avec le Racing 92 pour un...
Voir plus
