Essai Leapmotor T03 : le grand bon vers... la Chine

Derrière le nom de code « T03 » se cache un projet prometteur, un modèle qui surprend par sa fraîcheur et sa nouveauté. Et à 18 900 €, elle s'annonce comme une sérieuse concurrente dans le segment des citadines électriques. Mais que vaut-elle réellement ?

Leapmotor T03 : Une citadine sans éclat

La Leapmotor T03, avec ses 3,62 m de long, 1,57 m de large et 1,65 m de haut, affiche des dimensions compactes qui la placent directement face à des concurrentes telles que la Dacia Spring ou la Citroën ë-C3. À titre de comparaison, la Dacia est à peine plus grande de quelques centimètres. Malgré sa taille modeste, la T03 fait bonne figure dans le paysage des citadines, avec un design fonctionnel, bien que loin d'être révolutionnaire.

Sous son petit capot, au look de « nez de cochon », se cache une prise de charge centrale. L’esthétique extérieure, sans être particulièrement attirante, ne fait pas non plus fuir les regards. Cependant, lors de notre essai, peu de personnes se sont retournées à son passage, signe que le design n’a pas l’impact visuel qu’on pourrait attendre d’un modèle récent.

À l'intérieur, l'habitacle est à la fois minimaliste et fonctionnel. La planche de bord de la Leapmotor T03 ne présente pratiquement aucun bouton, mis à part celui des feux de détresse et le bouton de démarrage. Cela pourrait être un atout pour certains, mais l'abondance de plastiques durs et de matériaux basiques trahit sa nature économique. Heureusement, tout est bien assemblé, et la sensation générale reste correcte.

Leapmotor T03: Simple, mais efficace

La Leapmotor T03 ne lésine pas sur les écrans : deux sont proposés, un de 8 pouces derrière le volant, et un autre de 10,1 pouces au centre de la planche de bord. Ces écrans sont clairs, réactifs et faciles à prendre en main. Ils permettent de gérer pratiquement toutes les fonctions du véhicule, de la climatisation à l’éclairage, en passant par les modes de conduite. Cependant, l'absence de Apple CarPlay et Android Auto est regrettable, surtout à une époque où ces systèmes sont pratiquement devenus des standards dans les voitures modernes.

À noter également que le système de navigation intégré est simple et fonctionne correctement, bien qu'il manque parfois de précision. Mais Leapmotor ne s’arrête pas là : l'application pour smartphone permet de contrôler certaines fonctions à distance, comme verrouiller ou déverrouiller la voiture, gérer la climatisation, et même préparer la batterie avant un trajet. De plus, la T03 bénéficie de mises à jour OTA (over-the-air), un atout qui permet de corriger des bugs et d'améliorer certaines fonctionnalités à distance.

Néanmoins, lors de notre essai, quelques problèmes ont surgi : le menu de la climatisation a montré quelques faiblesses, et la radio DAB ne fonctionnait que lorsque la voiture était à l'arrêt. Des détails qui, espérons-le, pourront être corrigés lors de futures mises à jour.

Leapmotor T03 : Compacte, mais généreuse

Malgré son format réduit, la T03 surprend par son habitabilité intérieure. Ses 2,40 m d'empattement permettent d’accueillir deux adultes de taille moyenne à l’arrière, bien que l’espace pour les jambes soit un peu limité. Pour un trajet en ville ou de courte durée, c’est tout à fait convenable, mais pour les longs trajets, mieux vaut être à l’avant.

Malheureusement, la Leapmotor T03 est une stricte 4 places. Le cinquième passager devra chercher un autre moyen de transport, car il n'y a pas de siège central à l'arrière. Côté coffre, on se contente de 210 litres. C’est modeste, surtout en l’absence d’un second espace de rangement sous le capot avant.

Leapmotor T03 : Juste ce qu’il faut

La Leapmotor T03 est équipée d'une batterie de 37,3 kWh, qui alimente un moteur électrique développant 95 ch (70 kW) et 158 Nm de couple. Cette puissance est amplement suffisante pour une citadine, même si elle ne brille pas par des performances dignes d'une sportive. Le 0 à 100 km/h est abattu en 12,7 secondes, ce qui est loin d'être impressionnant, mais suffisant pour un usage urbain. La vitesse maximale est quant à elle limitée à 130 km/h, ce qui est dans la norme pour ce type de véhicule.

En termes d'autonomie, la Leapmotor T03 revendique une portée maximale de 265 km en cycle WLTP, et jusqu'à 395 km en utilisation exclusivement urbaine. Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne de 13 kWh/100 km, avec des pointes à 16 kWh/100 km sur autoroute. En ville, la T03 s'en sort très bien, et il est tout à fait envisageable de parcourir environ 300 km entre deux charges dans des conditions optimales.

La recharge, en revanche, n'est pas son point fort. La Leapmotor T03 est équipée d'un chargeur embarqué de 6,6 kW, et peut accepter une charge rapide jusqu'à 45 kW en courant continu. Cela permet de recharger de 30 à 80 % en 36 minutes sur une borne rapide, ou en 3,5 heures sur une borne lente. C’est correct, mais loin d’être compétitif face à des modèles plus récents.

Leapmotor T03 : Agréable, mais perfectible

Sur route, la T03 est agréable à conduire. La direction est légère, ce qui facilite les manœuvres en ville, mais les petits pneus Westlake montés sur des jantes de 15 pouces manquent d’adhérence et ne communiquent que peu d'informations sur le ressenti de la route. En virage, la voiture a tendance à sous-virer légèrement, mais les performances modestes du moteur ne permettent pas de franchir les limites de l'adhérence, sauf dans des conditions extrêmes.

La T03 brille cependant par son freinage régénératif bien calibré, qui permet presque de conduire en un seul pied en ville. Le freinage est réactif, et l’habitacle reste silencieux, grâce à l'absence de moteur thermique. De plus, Leapmotor a pris soin de peaufiner les réglages du châssis pour le marché européen, avec l'aide des ingénieurs de Balocco, le centre d’essai d'Alfa Romeo.

En matière de sécurité, la T03 est bien équipée : freinage d’urgence, alerte de sortie de voie, détection d'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, et bien d’autres dispositifs sont inclus de série. Tous ces systèmes sont désactivables selon vos préférences.

Prix Leapmotor T03 : Le bon compromis ?

En 2024, la Leapmotor T03 est proposée à un prix unique de 18 900 €. À ce tarif, aucun supplément n'est nécessaire : climatisation, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement, caméra de recul, et bien plus encore sont inclus. Seule la couleur est personnalisable, mais le choix se limite à des variations de blanc, ce qui peut laisser certains acheteurs sur leur faim. La garantie est de 3 ans ou 100 000 km, ce qui est dans la norme.