1er essai honda crv i dtec millesime 2013

Un brin différent

Bien que le design fait bien référence à l'ancienne génération, ce nouveau CR-V s'affirme des produits proposés par la concurrence avec une personnalité bien à lui. Tout commence avec sa proue qui reçoit une calandre massive ponctuée par des feux effilés pourvus de LEDs. De profil, on apprécie l'élégance de ses jantes alliage et le dessin original des vitres qui offre une ligne racée et dynamique. La poupe, elle est beaucoup plus classique. Les feux en hauteurs sont élégants et efficaces, un peu trop classique peut être ?

Dans le cockpit du nouveau CR-V

Alors que l'on est belle et bien dans un 4x4, le nouveau CR-V propose une position de conduite et une assise similaire à celle d'une berline. Ce qui la rend très facile à conduire malgré son gabarit. Le mélange châssis, liaisons aux sols est vraiment très bon. Le crossover répond parfaitement à la moindre sollicitation du volant. Dans l'habitacle, on trouve un tableau de bord, sobre et efficace, reprenant les dernières technologies d'info-divertissement. Les plastiques sont dans la moyenne. Le CR-V est plutôt silencieux et c'est être pour la vie de tous les jours un outil agréable.

Le 2.2 diesel de 150 chevaux

Les ingénieurs motoriste maison n'ont pas fait de révolution sous le capot moteur. Juste une évolution de l'ancien 4 cylindres 2.2 litres diesel i-DTEC. Il délivre ici, une puissance de 150 chevaux pour 350 Nm de couple. Mais avec un énorme travail sur l'optimisation, les motoristes ont réussit à la rendre bien plus économique et écologique. La consommation mixte (donnée par le constructeur) est de 5.6 litres de gazole aux 100km, lors de l'essai nous tournions plus sur une moyenne de 6.5 litres (déjà une belle performance). Coté agrément, le 2.2 i-DTEC relance sans aucun problème, tout en sachant rester discret. Largement de quoi satisfaire tout le monde !

Conclusion

Le nouveau Honda CR-V est aujourd'hui devenu une référence de la catégorie des crossover. Avec son style à mi-chemin entre le 4x4 et le break surélevé, il plait ! De plus que son ergonomie est sans reproche et tenue de route n'appellent aucune réserve sérieuse. Bref, un choix de bon père de famille
Note : 15/20
Pour le début d'année 2013, le nouveau CR-V recevra un tout nouveau moteur 1.6 i-DTEC de 120 chevaux encore plus sobre en carburant.

Retrouver ici :
L‚Äòoffre commerciale avec les prix et équipements de la Honda CR-V 2013. Les fiches techniques de la nouvelle Honda CR-V, avec les performances, les dimensions, les consommations etc...

Ici un comparatif de fiche technique entre la nouvelle Honda CR-V 2.2 i-DTEC et le nouveau Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D.