Ferrari 458 spider

Un toit pivotant...

Les ingénieurs de Maranello ont préféré une solution, déjà vue sur la Ferrari 575 SuperAmerica (et sur la toute nouvelle Renault Wind), celle du toit en aluminium pivotant. Il se loge juste au dessus du capot moteur. L'opération du décapotage ne demande que 14 secondes, et cette solution à permis un gain de 25 kg sur un système de toit classique en toile. Le châssis a subi quelques adaptations techniques, pour garantir une rigidité sans faille.

Sous le capot...

Niveau motorisation, rien ne change. Le sculpturale V8 4.5 litres de 570 canassons reste en position centrale. Il est couplé à la fameuse boite F1 à double embrayage de 7 rapports.

Décoiffante...

Pour les performances, compter un 0 à 100 km/h sous les 3,5 s et une vitesse de pointe de 320 km/h. Le différentiel électronique E-Diff avec contrôle de traction F1-Trac reste au rendez-vous.

Plus d'infos pendant le Salon de Francfort.

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