Renault, frappe dans toutes les catégories. De l'écologie avec des voitures électriques aux modèles typés très sport le sport avec une gamme de modèles RS pleine de piquants. Pour certains clients peut être un peu trop, c'est pour cela que la marque au losange nous a concoctée une gamme GT moins radicale. Elle s'intercale entre les Mégane (classiques) et la diabolique RS.
Sous le capot des Mégane coupé GT : 16/20
Les
Mégane GT, n'usent que des moteurs les plus musclés,
RSexcepté, de la gamme. Aux programmes deux 4 cylindres le 2 litres turbo. Le premier est un diesel de 160 chevaux capable d'avaler le 0 à 100km/h en 8.5 secondes et le second un essence TCe 180 qui réalise le top 100 en 7.8 secondes. Plus d'infos sur les fiches techniques
dCi 160 et
TCe 180.
Un look ravageur : 15/20
Le pack
GT est disponible sur toute la gamme Mégane : berline, coupé, break et le coupé-cabriolet, la seule exception est le Scenic. Les modifications esthétiques touchent le bouclier avant, avec une entrée d'air centrale et des écopes sculptées qui englobent les antibrouillards. Le diffuseur d'air se fait remarquer sous le pare-chocs arrière. Pour faire encore plus sport
Renault propose se bleu Malte (très proche du bleu
Gordini), ponctué par des finitions noir brillant faisant le contour de pare-brise et de la ceinture de caisse.
Sur la route : 17/20
La
GT est plus que convaincante on retrouve toutes les qualités de la version
RS. Le châssis est une vraie réussite : précis, efficace et stable, la
GT vire sur des rails et révèle une extraordinaire agilité. Le train arrière semble vissé au bitume, et le
TCe 180 de notre essai, fonctionne dans un silence remarquable pour devenir frénétique au dessus des 4.000 tr/min. Linéaire et performant, il sait tout faire, capable d'être doux dans les bouchons et rageurs lorsque l'on le travail dans les tours.
L'habitacle : 14/20
La pas de révolution puisqu'il s'agit du même habitacle que les Mégane classique mais
Renault Sport nous fait le plaisir d'y installer des sièges baquets enveloppants qui remplissent bien leur rôle de filtre. Pour le look sport on y retrouve un pédalier en aluminium des comptes tours compte-tours analogique plus en adéquation avec l'esprit sport car l'on a rien trouvé de mieux qu'une simple aiguille pour suivre l'évolution du régime-moteur.
Conclusion : 15/20
La
Renault Mégane GT est un jouet extra, trop, peut être tant elle nous tente à la cravacher et à faire la ni, aux régles du code de la route. Bref elle est capable de vous transporter avec plaisir en toutes circonstances de routes. Il vous faudra débourser un chèque de 27.100€ pour la
Mégane coupé GT TCe 180 et 29.400€ pour la
Mégane GT dCi 160 FAP Série Limitée Bose.
Prix Renault Megane Coupé au 1er Avril 2011
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Occasion
12 890 €
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Occasion
15 790 €
