Mercedes amg e63 et e63 s break 571 et 612 ch et un coffre immense

Faisant écho à la berline E63 (lire notre essai), le style du break est destiné à le différencier des modèles réguliers. Il est 27mm plus large, avec les arches de roue proéminentes et de plus grandes roues. Les boucliers avant et arrière sont bien entendu spécifiques, tout comme les deux doubles sorties d’échappement.

Le break offre un volume de chargement de 640 à 1820 litres, que Mercedes revendique comme le plus grand dans le segment de la performance. En effet, l’Audi RS6 Avant offre moins d’espace avec 565 à 1680 litres. La banquette arrière de la E63 Break a une nouvelle fonctionnalité : elle peut être positionnée à un angle plus raide de 10 degrés pour créer 30 litres supplémentaires de volume de chargement. Les sièges peuvent également être rabattus électroniquement dans une division 40:20:40.

La nouvelle Mercedes-AMG E63 est le break le plus rapide au monde, passant de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes pour la E63 4Matic + et en 3,5 secondes pour la E63 S 4Matic +. C’est 0,1 seconde plus lent que son équivalent berline, mais plus rapide que l’Audi RS6 Avant qui couvre le 0 à 100 km/h en 3,7 sec.

Il faut dire que le V8 4,0 litres biturbo développe pas moins de 571 ch sur la E63 et 612 ch sur la E63 S. Des valeurs impressionnantes, mais presque moins que le couple de 750 et 850 Nm. L’ensemble sera distribué uniquement via le système quatre roues motrices Performance 4Matic + d’AMG, qui offre une distribution entièrement variable de la transmission entre les roues avant et arrière.

En dépit d’avoir quatre roues motrices, AMG offre un soi-disant mode Drift sur la E63 S 4Matic +. Activé par palettes, il invite le système à quatre roues motrices à délivrer la puissance exclusivement aux roues arrière, restant engagé jusqu’à ce que le conducteur le désactive.

La Mercedes E63 Break offre une boîte de vitesses automatique Speedshift MCT à neuf vitesses avec les palettes au volant. La transmission inclue un différentiel mécanique pour la E63 4Matic + et un blocage à différentiel électronique à action rapide sur la E 63 S 4Matic +.