Occasions et bonnes affaires twingo ii

Avant de parler de la Twingo II une simple indication : si vous envisagiez d'acheter une Twingo 1ère génération à bas prix, bannissez de suite les modèles produits entre 1993 et 1996. Ces derniers étaient équipés du bloc type-Cléon, peu fiable. Ce moteur est très gourmand en huile et le système électronique est défaillant.

Un look plus sage

La Twingo II est sortie en 2007. Le nouveau PDG de l'ex-Régie souhaitait que le best seller du losange soit remanié, avec une nouvelle face avant. Les puristes ont regretté ce relooking qui dénaturait la version 1 si originale, avec sa bouille de grenouille, ses petits feux en demi-cercle et son gabarit réduit (3m43). La version II se voulait plus sage, moins originale, mais présentait un agrément de conduite nettement supérieur à son aînée.

Meilleure que son aînée

La version 2 bénéficie des éléments techniques de la Clio 2, ce qui lui vaut de proposer une meilleure tenue de route, un meilleur comportement routier, en effaçant les mouvements de caisse de la première génération. La tenue de route est très bonne et le freinage excellent, meilleurs que sur la version antérieure. 3m60 de long soit 17 cm de plus que la version 1, elle n'en reste pas moins maniable et facile à garer.

La citadine au long cours

Comme la version 1 la direction est très souple, avec une assistance parfaite, et la boîte de vitesse est toujours aussi douce. Plus grande mais avec un empattement égal à la première version, la Twingo II ne dispose pas d'une habitabilité supérieure malheureusement mais celle-ci reste très bonne. La différence se fait sur le design, et sur les qualités routières parce qu'avec cette version 2 on peut enfin envisager de parcourir de longues distances, avec une motorisation adéquat, tel que le bloc 1.2 de 100 chevaux.

Privilégiez l'Expression !

Les 2 premiers niveaux de finition proposent une banquette simple à l'arrière, sur les finitions supérieures (à partir de la version Expression) vous aurez 2 fauteuils indépendants et coulissants. Le confort est supérieur à la version 1, la suspension également.

Côté moteur rien à redire

Côté mécanique la Twingo 2 présente le gros avantage de n'avoir pas connu de problèmes particuliers. L'électronique est simple et fiable, les pièces sont pour la plupart issues de la Clio 2, les moteurs sont solides, rien à signaler de ce côté ce qui est assez rare. Contrairement à la version antérieure la Twingo 2 propose une motorisation diesel avec 2 blocs : 1.5 dCi 65 chevaux et 1.5 dCi 85 chevaux. Pour l'essence 4 motorisations existent : 1.2 de 60cv, 1.2 16 soupapes de 75cv, 1.2 TCe de 100cv et le bloc 1.6 16 soupapes RS de 133 chevaux qui avale le 0 à 100km/h en 8.7s !

Notre sélection

La Revue Automobile vous conseille 2 motorisations en particulier :

-1.6 16 soupapes de 133 chevaux en essence ; les sensations sont présentes à un prix intéressant, confort de qualité. Sortie en Mai 2010.

-1.5 dCi de 85 chevaux ; parce qu'il est plus dynamique et performant que la version de 65 chevaux, il a du couple et permet d'envisager les longs parcours sans se fatiguer, et il consomme moins. Plus cher que le bloc 65 chevaux, il se fait aussi plus rare en occasion.

Les prix de l'occasion

Sur le marché de l'occasion, la première se négocie à 9 900€ pour un modèle 2010 avec 25 000 km, ce qui permet d'avoir une voiture nerveuse et joueuse pour un budget raisonnable. La seconde elle se trouve à 6 500€ pour un modèle 2009 qui totalise 50 000 km. Pour les moins fortunés qui veulent une voiture récente, avec peu de km et pour un budget réduit, la version 1.2 16V de 75 chevaux peut être un bon compromis. Disponible à partir de 4 000€ pour un modèle 2008 avec 65 000 km au compteur en moyenne.

Twingo II : produite depuis 2007 à aujourd'hui

Les +

Habitabilité

Modularité

Confort

Fiabilité

Comportement routier

Les -

Style moins original que la version 1

Train arrière