Renault trafic combi utilitaire avant tout

Le marché français de l’utilitaire, de moins 3,5 tonnes, est le plus important en Europe, avec près de 365 000 (364 991, source CCFA) unités vendues en 2014. Le Renault Trafic avec toutes ses variantes représente à lui seul près de 50 000 unités. Le Trafic Combi, la version familiale a déjà rencontré environ 8 000 clients.

Nous disposions pour notre essai d'un Trafic 4 Combi finition Intens avec une motorisation Energy dCi 120.

Évolution dans son design
Par rapport à l’ancienne génération de Trafic, l’évolution du design extérieur est marquante, surtout sur la face avant. Elle devient plus reconnaissable avec un losange, une calandre et des optiques qui se sont élargis. À noter également, l’évolution des poignées de porte qui deviennent horizontales. Le design du Trafic reprend toujours les codes d’un utilitaire classique : capot moteur court, design rectangulaire. Sans parler de réussite, ce nouveau design apporte néanmoins une certaine fraîcheur par rapport à l’ancienne génération et confirme l’harmonisation des codes stylistiques de la marque française sur l’ensemble de ses modèles (logo et optiques imposants).

Latéralement, le Renault Trafic en version Intens est équipé astucieusement de 2 portes latérales vitrées (option sur Life et Zen à hauteur de 500 €) qui offrent un confort d’utilisation indéniable lors des trajets avec plus de 5 passagers.

À l’arrière, le Trafic Combi est maintenant équipé de deux portes vitrées pour accéder au coffre, comme sur la version utilitaire classique. C’est plus pratique que l’ancienne porte unique qui demandait un recul plus important pour son ouverture complète.

Les sensations de conduite
Prendre place dans un Trafic Combi ne constitue pas un plaisir primaire pour les amoureux de l’automobile. Néanmoins, quand on prend place derrière le volant, on note un certain confort dans l’assise. Même si le siège est ferme, les différents trajets en ville, ou plus longs sur autoroute, n’ont jamais engendré de fatigue au niveau des lombaires. Le poste de conduite est bien pensé, tout est rapidement accessible, de la boîte de vitesse à la gestion du poste radio. En option, ce Trafic est équipé d’un support pour smartphone (option à 50 €) bien pratique. Le volant sur la version Intens est en cuir fin avec coutures apparentes, la prise en main à défaut d’être très confortable s'avère efficace. En revanche, on peut regretter certains détails comme la commande des vitres qui se situe trop loin, un accoudoir qui aurait mérité d’être un peu plus large, tout comme le rétroviseur intérieur. En effet, si les doubles portes arrière sont pratiques, la zone vitrée et de visibilité est découpée en deux. De plus, lorsque le Combi promène plus de 6 personnes, il devient presque inutile de conduire avec le rétroviseur intérieur. En revanche on peut noter une bonne visibilité générale avec les larges rétroviseurs extérieurs.

La motorisation de 120 dCi est un efficace 4 cylindres de 1.6 litre. Le moteur de ce Trafic possède de bonnes reprises et un couple maximum de 320 Nm qui est disponible dès 1 500 tr/minute. Le couple n’est pas monstrueux mais largement suffisant pour une confortable utilisation au quotidien. L’un des atouts de ce moteur Diesel est sans conteste ses performances. Même si les consommations sont annoncées à 5,7 litres en cycle mixte, lors de notre essai nous avons atteint 8 litres, ce qui reste très raisonnable au vu d’une conduite peu souple, avec 7 passagers plus les bagages et de rares passages en sixième. Car c’est ici, que le moteur montre ses limites. En effet, la sixième vitesse est utile sur autoroute mais le manque de puissance incite à rétrograder, le premier degré de pente arrivant. Si vous devez utiliser votre Combi sur de longs trajets essentiellement, le moteur 140 ch sera nécessaire pour un plus grand confort. À noter également que le Trafic Combi présente un rejet de Co2, bas pour sa catégorie avec 149 g/km. Les différentes versions moteur oscillent entre 149 et 174 g/km (version 90 dCi) de rejet de Co2.

En termes de freinage, le Trafic se montre un peu rugueux. Ce freinage n'en demeure pas moins fiable et aisé à maitriser avec la pratique. Au niveau de la chausse, ce Trafic Combi est monté avec des Dunlop EconomoDrive (Classe C en consommation et B en adhérence sur sol mouillé) qui ont réputation d’être peu énergivores et résistants. Il faut néanmoins compter environ 130 € par pneu.

L’espace de vie intérieur
Le confort va dépendre de votre utilisation. Ce Trafic Combi est d'abord destiné à un transport de personnes, de manière professionnelle. Cet essai a été en partie réalisé pour voir si le Trafic Combi pouvait être une alternative sérieuse à un grand monospace. Sans répondre tout de suite à cette question, voici comment on vit à l'intérieur d'un Trafic combi.

On a vu le confort du poste de conduite, maintenant passons sur les places à l'avant. La banquette est prévue pour 2 autres personnes. Dans les faits, la personne la plus proche du conducteur aura moins de 30 cm pour ses genoux. Cette place est donc à réserver pour une neuvième personne, peu chanceuse. Les deux banquettes arrière peuvent accueillir également 3 personnes chacune. En revanche, là encore, les 3 places sont un peu justes pour 3 adultes. Même si Renault a pensé à inclure des accoudoirs au milieu des sièges qui apportent un confort certain, il reste assez peu de place pour les utiliser... À noter que les suspensions se montrent plus dures pour les passagers de la dernière banquette. Renault agrémente le confort avec des prises allume-cigare sur chaque rangée, même si des ports USB ou une prise 220v auraient été les bienvenus.

Au niveau des rangements, le Trafic Combi se montre malin. À l'avant, sous les sièges passagers, une large place est disponible pour ranger des petits sacs. L'autre atout du Trafic Combi est son coffre, y compris avec 9 passagers. Il offre 550 litres de capacité de rangement, sans avoir à moduler l’intérieur. Il faut aussi ajouter l’espace sous les banquettes qui permet d’y glisser aisément des sacs de sport, par exemple.

En terme de modularité, le Trafic Combi permet de jouer avec la disposition des banquettes : la première rangée est démontable, avec un dossier 1/3 rabattable. La seconde rangée est également repliable, entièrement. Dans les faits, ce n’est pas évident à mettre en pratique.

À noter, la qualité des plastiques qui nous rappelle que l'on se trouve dans un utilitaire plus que dans un monospace. À cela, il faut ajouter que les plastiques marquent rapidement et sont difficiles à nettoyer. Est-ce que sur le long terme, ils ne  se dégraderont pas trop vite ?

Le système MediaNav
Comme les Renault de dernière génération, ce Trafic est équipé du système MediaNav (option à 500 € sur les finitions Zen et Life). Il permet de connecter simplement les smartphones ou tablettes (support en option) via la prise jack, ou le port USB (plus allume-cigare disponible). Son utilisation est simple et ludique. Il permet également les fonctionnalités comme le kit mains libres, et la navigation via un partenariat avec LG. Le GPS est facile d'utilisation et la mise à jour des cartes est gratuite.

Prix du Renault Trafic Combi 2015

Notre Trafic Combi L1 Energy dCi 120 figure au catalogue au prix de 35 700 € ttc. Les prix de la gamme oscillent entre 28 400 € pour le moteur dCi 90 finition Life et 37 900 € pour le moteur 140 dCi en finition Intens.

Alors utilitaire ou grand monospace ?

Ce Trafic Combi est une bonne surprise, globalement. La conduite est agréable, le moteur silencieux et le poste de conduite est bien pensé. Pour les passagers, le Trafic Combi est un véhicule qui peut s'adapter à une grande famille jusqu'à 6-7 personnes. Au-delà, le confort de chacun en pâtit. Si vous cherchez un véhicule à but professionnel pour le transport de personnes, le Trafic se révèle un partenaire solide et fiable, même si l'accès à la dernière banquette aurait pu être facilité.

Bilan de l'essai :

Bien pensé : 
- Consommation
- Facilité de conduite

À revoir : 
- Puissance moteur pour la 6e vitesse
- Manque de places pour 9 personnes

15/20 pour l'utilisation professionnelle

13,5/20 pour les grandes familles

À suivre, le mois prochain dans la « même catégorie », l'essai du Mercedes Classe V Executive 250BlueTec.

Pour aller plus loin : voir les Fiches Technique Renault Trafic Combi