Hyundai Santa Fe Hybrid : Il qui préfère la route à la parade, mais à quel PRIX ?

Hyundai Santa Fe : un hybride qui mise sur le bon sens

Hyundai mise ici sur une hybridation simple, à l’opposé des usines à gaz qui exigent des prises partout et tout le temps. Avec ses 215 chevaux, le Santa Fe Hybrid repose sur une association somme toute classique : un 4 cylindres essence de 160 chevaux, épaulé par un moteur électrique de 48 kW (65 ch). Ce duo carbure de concert, optimisé par une boîte automatique à six rapports qui privilégie la fluidité au grand show. Dans les faits, cela donne un couple total de 367 Nm, qui fait du Santa Fe un compagnon adapté à la route sans les sursauts de puissance typiques de certains hybrides trop enthousiastes. De 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, on sent que l’objectif n’est pas de battre des records, mais bien de marier consommation et performance dans une enveloppe raisonnable.

La batterie, une unité lithium-ion polymère de 1,49 kWh, est dédiée à soulager le moteur thermique aux moments stratégiques. Elle n’offre pas de mode tout électrique, mais l’idée n’est pas là. Plutôt qu’un marathonien de l’autonomie électrique, Hyundai propose ici un sprinteur de la sobriété, capable de faire baisser les consommations sur les trajets périurbains. Avec des chiffres oscillant entre 6,4 et 7,0 L/100 km en cycle WLTP, le Santa Fe Hybrid préfère se positionner du côté des véhicules modérés, sans se lancer dans une course effrénée pour être toujours branché.

Un SUV qui aime la stabilité

Avec ses dimensions imposantes (4 830 mm de long pour 1 900 mm de large), le Santa Fe est un mastodonte calibré pour le confort. Empattement de 2 815 mm, suspensions avant de type McPherson et suspension arrière multibras : Hyundai sait de quoi il retourne lorsqu’il s’agit de stabilité. Tout cela se ressent au volant, avec une direction assistée électrique précise et un rayon de braquage minimal de 5,8 m, qui ne fait pas du Santa Fe une ballerine, mais le rend suffisamment maniable pour sa taille.

Les amateurs de modularité seront aussi bien servis avec une configuration à 7 places, permettant de transporter famille, amis et objets encombrants sans craindre pour l’espace. Côté coffre, le Santa Fe ne se prive pas : 992 litres en configuration normale, qui grimpent à 1 949 litres une fois les sièges rabattus. Autant dire qu’Hyundai a pensé aux longs trajets comme aux déménagements improvisés.

Équipements : chaque finition a son mot à dire

Les finitions du Santa Fe Hybrid s’égrènent comme un menu bien pensé. Démarrant avec la version Intuitive, Hyundai n’a pas lésiné sur les équipements de base. On retrouve un volant chauffant, des sièges avant chauffants et un système de climatisation bi-zone. De série, la finition propose également un régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse intelligent, ainsi qu’un freinage d’urgence autonome qui reconnaît piétons et cyclistes – de quoi rouler en ville sans sourciller.

La version Creative monte d’un cran en offrant des touches de confort supplémentaires : sellerie cuir, vitres arrière surteintées et sièges réglables électriquement s’invitent à bord. Ajoutez à cela un ciel de toit en alcantara et un éclairage d’ambiance intérieur à LED, et l’atmosphère devient plus raffinée. Quant à l’Executive, elle vise carrément la gamme supérieure avec une caméra 360°, un affichage tête haute et une assistance active à la conduite sur autoroute (niveau 2). L’ensemble est suffisamment solide pour que chaque finition justifie son existence sans faire doublon.

Tarif et placement : un calcul minutieux

Avec un prix d’appel fixé à 49 900 €, Hyundai vise un public pour qui SUV rime avec robustesse et rapport équipement-prix sans débordement. La gamme démarre ainsi avec la version Intuitive à 49 900 €, suivie de la Creative à 53 800 € et de l’Executive à 58 700 €. Le Santa Fe Hybrid entend se poser en alternative aux SUV hybrides européens, sans surenchère tarifaire. À l’heure où chaque euro compte, Hyundai semble vouloir appuyer là où ça fait (moins) mal : un bon compromis entre prestations, prix et fiabilité, sans tapage inutile.