La KIA K4 annonce-t-elle la mort de notre KIA Ceed ?

La Kia K4 se dresse donc comme le symbole d'une révolution au sein de la marque coréenne, une transformation qui transcende le simple changement de nom ou de style. En s'inspirant des lignes avant-gardistes de ses derniers modèles électriques, la EV6 et la EV9, Kia ne propose pas une alternative à la Ceed mais réécrit carrément le script de ce que doit être une berline familiale pour le public européen. Ainsi, la K4, tout en restant fidèle aux motorisations thermiques, s'éloigne du concept Kia EV4, marquant son territoire avec audace dans un segment encombré.

Techniquement, la K4 ne fait aucun compromis. Elle offre deux motorisations quatre cylindres : une version atmosphérique de 2 litres développant 150 chevaux et une version turbo de 1,6 litre atteignant 193 chevaux. Ce choix permet à Kia de couvrir un large spectre de besoins, alliant performance et économie de carburant. La transmission varie entre une CVT pour le moteur de 2 litres et une boîte automatique à 8 rapports pour le 1,6 litre turbo, illustrant la volonté de Kia de proposer des options adaptées à chaque type de conducteur.

Esthétiquement, la K4 emprunte la voie de l'innovation tout en conservant une certaine sobriété. Les formes lisses et géométriques de la carrosserie, ainsi que le design des optiques et des feux arrière, font écho au Kia EV9, signe que la K4 est bien un produit de son temps, prêt à répondre aux attentes d'une clientèle européenne exigeante.

L'appellation du modèle en Europe reste cependant en suspens, Kia étant conscient des subtilités du marché et désireux d'éviter les écueils rencontrés par d'autres marques dans le passé. La distinction entre la K4 et l'EV4 électrique sera cruciale pour éviter toute confusion auprès des consommateurs, témoignant de l'attention portée par Kia aux détails et à la clarté de son offre.