LiveWire S2 Alpinista : L’électrique qui murmure à l’oreille des motards

Quand un constructeur décide de s’attaquer à l’univers de la moto sportive électrique, il ne s’agit pas seulement de visser un moteur à une batterie. C’est une affaire de compromis, de choix techniques audacieux – pardon, réfléchis – et d’une bonne dose de savoir-faire. LiveWire, la branche électrique de Harley-Davidson, sort de l’ombre avec sa troisième itération sur la plateforme S2 : l’Alpinista. Une moto qui se revendique sportive, urbaine, mais surtout prête à bousculer le quotidien des amateurs de deux-roues.

À 18 990 €, l'Alpinista s’affiche directement en haut de l’affiche, les concessionnaires nord-américains et européens ayant déjà des modèles disponibles en stock. Une promesse de réactivité qui évite le traditionnel "vous la recevrez dans six mois, peut-être."

LiveWire S2 Alpinista : L’électrique qui murmure à l’oreille des motards

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Design & Roues : Quand la route fait le style

Esthétiquement, l’Alpinista se distingue par son équilibre. Ni tape-à-l’œil, ni spartiate, elle se pare de roues de 17 pouces chaussées de pneus Dunlop Roadsmart IV. Ces derniers, associés à une géométrie revue, permettent une agilité accrue et un abaissement de la hauteur de selle de 28 mm par rapport à la S2 Del Mar. Pratique pour ceux qui hésitent entre les routes sinueuses et les trajets maison-boulot, sans craindre de mettre les pieds dans le vide à l’arrêt.

Les angles d’inclinaison – 52,1° à gauche et 44,2° à droite – ne sont pas que des chiffres sur une fiche technique : ce sont des invitations à danser sur les lacets de montagne ou à dompter les virages en ville. Quant au cadre général, il est conçu pour supporter autant les balades relax que les accès de sportivité.

Tech & Sécurité : IMU, modes de conduite et plus encore

Sous ses airs de moto pour tous les jours, l’Alpinista cache un cerveau Bosch à 6 axes. Ce système supervise l’antiblocage des freins en virage et optimise le contrôle de traction, rendant les sorties un peu trop ambitieuses sur route humide nettement moins angoissantes. Quatre modes de conduite préprogrammés (et deux personnalisables) permettent de jouer avec la réactivité de la machine, du mode “Éco pour les longs trajets” au “Boost qui colle un sourire en coin”.

Performance : Zéro compromis, 100% couple

Propulsée par un moteur électrique délivrant 84 chevaux et, surtout, 263 Nm de couple immédiat, l’Alpinista abat le 0 à 100 km/h en trois secondes. Certes, ce n’est pas de quoi bouleverser les chronos d’un dragster, mais sur la route, cette vivacité donne l’impression de chevaucher un éclair.

Pesant 197 kg, la moto reste relativement légère pour un modèle électrique. Cette maîtrise du poids, combinée à une batterie de 10,5 kWh, lui offre une autonomie de 193 km en ville et 114 km sur autoroute. Des chiffres qui feront froncer les sourcils des amateurs de longues distances, mais suffisent largement pour les aventures urbaines et périurbaines.

Recharge : Patience et rapidité

Comme toujours, l’épineuse question de la recharge se pose. En Niveau 1 (prise domestique), il faudra 5,9 heures pour passer de 20 % à 80 %. En Niveau 2 (borne publique), ce délai tombe à 78 minutes. Pas de recharge rapide ? Non, mais on pourrait argumenter que l’Alpinista préfère que vous preniez le temps d’apprécier la pause café.

Disponibilité : Maintenant ou jamais

LiveWire joue la carte de l’instantanéité en rendant l’Alpinista immédiatement disponible chez ses concessionnaires nord-américains et européens. Un configurateur en ligne permet également de personnaliser les couleurs et accessoires avant de finaliser l’achat. Une expérience à mi-chemin entre le luxe et la modernité.

Conclusion:

Une alternative électrique crédible ?

En résumé, la S2 Alpinista s’adresse aux motards curieux, désireux de goûter à l’électrique sans renoncer à la performance ou au plaisir de conduite. À 18 990 €, elle se place dans une niche particulière, entre les commuters urbains et les machines plus puissantes. Le tout dans un emballage technique qui, sans révolutionner la roue, rappelle que l’électricité peut aussi rimer avec sportivité.

Une moto pour grimper les cols ou tailler la route ? L’Alpinista semble taillée pour les deux, tant que vous acceptez de rester sous les 193 km avant de chercher une prise.