Nouveau Renault Espace : un Austral, mais en Grand…

C’est fini le TGV sur roues…

Depuis quarante ans, l’Espace est le modèle de référence de la gamme Renault en matière de confort, d’habitabilité, d’équipement haut de gamme, de modularité et de luminosité. La nouvelle et 6e génération d’Espace ne sera pas de la même trempe.
Pourquoi ?
Pour rentrer dans les codes de la mode et du souhait des clients qui ne veulent plus de monospaces pratiques, mais lui préfèrent l’allure sportive d’un SUV avec une habitabilité généreuse, un équipement complet et un grand toit vitré panoramique. Voilà donc l’axe de conception de ce nouvel Espace 6.

Pour aller à sa rencontre, Renault nous a donné rendez-vous au Studio 217 à Aubervilliers. C’est ici que les starlettes aiment danser certains samedis soir pour passer sur TF1. L’avantage de ce studio, c’est qu’il est très spacieux et dispose de grandes portes pour « introduire » n’importe quelle voiture. Cela tombe bien, car il en faudra de l’espace pour accueillir les six générations d’Espace pour faire la photo de famille.
Et c’est bien ici que l’on comprend que Renault a réellement abandonné le monospace au profit du SUV. Si la 5e génération hésitait encore un chouia avec sa silhouette de TGV haut sur pattes, la 6e n’hésite pas.

Espace, il est Grand, cet Austral !

La silhouette est même déjà bien connue, puisque l’Espace reprend l’allure du récent Renault Austral, mais y rajoute quelques centimètres de longueur pour atteindre 4,72 m. C’est « grand », mais c’est tout de même 14 cm de moins que la génération précédente. Par contre, en vraie voiture à vivre, la longueur habitable atteint 2,48 m. Cette prouesse profite spécifiquement aux passagers du rang 2, qui bénéficient d’un rayon aux genoux allant jusqu’à 32,1 cm. Couplée à la possibilité d’incliner le dossier jusqu’à 31°, cette aisance offre un confort d’assise de premier ordre. Les passagers de la 3e rangée, une option gratuite, ne sont pas oubliés. Ils disposent de 2 assises pour lesquelles l’espace aux genoux est de 12,8 cm. Leur accessibilité est maximisée par la fonction « Easy Access » autorisant un coulissement de la 2e rangée sur 26 cm. D’ailleurs, sachez que la banquette de rang 2 est coulissante. On peut varier l’espace dévolu aux passagers ou au coffre sur 22 cm. Ainsi, on choisit soit une profondeur de genoux allant jusqu’à 32,1 cm soit un coffre d’une capacité de 777 l en version 5 places. Chaque occupant bénéficie d’une ceinture avec prétensionneur, d’une lumière de plafonnier tactile, d’une prise de recharge USB-C et, selon les finitions, de la hi-fi Harman Kardon.

En levant la tête, les passagers peuvent maintenant profiter d’un habitacle plus lumineux que jamais grâce à son toit vitré panoramique. Attention, il n’est pas de série. Mais, croyez-moi, vous n’aurez plus besoin de votre dose de vitamine D, car ce toit laisse entrer la lumière sur plus de 1 m2 (1,33 m de long et 0,84 m de large).
Ce n’est pas tout !
Son verre de haute technicité est recouvert d’une couche basse émissivité sur sa surface intérieure, filtrant les UV et la majorité des infrarouges entrants, et réfléchissant la chaleur de l’habitacle. Pas besoin de rideau occultant pour préserver le confort thermique et oculaire de tous les passagers, même dans les pires conditions.

Un Espace et 2 écrans…

Avec son double écran OpenR en forme de L, le nouveau Renault Espace a décidé d’abolir les frontières entre la technologie de nos voitures et celle de nos smartphones grâce à son nouveau système multimédia Android Automotive de Google.

OpenR Link permet à l’utilisateur d’héberger son propre écosystème digital dans la voiture, comme s’il était sur son téléphone. De plus, avec les services connectés Google Automotive Services, il a accès à tout ce qu’il aime sur son smartphone sans avoir à se fatiguer à chercher des connexions Internet chaque fois. Et pour ceux qui pensent que la mise à jour des voitures doit encore se faire en atelier, Renault a trouvé la solution : la technologie FOTA (firmware over-the-air), qui permet de recevoir les mises à jour à distance, comme si la voiture était elle-même un smartphone.

Le système OpenR Link est simple et intuitif, et reste compatible avec les smartphones Android Auto et Apple CarPlay. Mais Renault ne s’arrête pas là : il a également ajouté des applications exclusives pour ses utilisateurs, comme Waze, Amazon Music, L’Équipe pour Renault (avec un contenu spécifique à la France), et bien d’autres.

Mais ce n’est pas tout ! Renault a également développé une application de blind test musical interactif, appelée « SongPop for Renault ». Les passagers pourront jouer ensemble à ce jeu amusant et interactif sur leur appareil mobile, tout en profitant d’un son de qualité supérieure grâce au système hi-fi Harman Kardon.

Les passagers de chaque rangée de sièges disposent de 2 prises USB-C, d’un chargeur à induction et de 2 prises 12 V pour ne jamais être à court de batterie. Et si vous cherchez à personnaliser votre habitacle, le nouvel Espace offre des réglages MULTI-SENSE pour choisir entre 4 vues, 5 widgets et 8 coloris d’éclairage pour l’écran du compteur. Il y a même la lumière d’ambiance « Living Lights » avec 48 couleurs disponibles pour satisfaire vos envies.

Mais attendez, ça ne s’arrête pas là ! L’éclairage dispose d’un mode automatique qui s’adapte toutes les 30 minutes à votre rythme biologique sur 24 heures et à l’heure de la journée. Et si vous êtes un mélomane, vous allez adorer l’équipement hi-fi Harman Kardon avec 12 haut-parleurs pour une expérience sonore immersive. Il y a même 5 programmes différents pour choisir votre ambiance musicale : Studio, Concert, Immersion, Lounge et Club.

Un Espace E-Tech 200, et c’est tout… pour le moment

Bienvenue dans le monde de la nouvelle génération d’hybrides Renault E-Tech full hybrid. Ce nouveau moteur, qui a fait ses débuts sur l’AustralE, propulse l’Espace 6 avec sa puissance de 200 chevaux. Et écoutez bien ça, c’est soi-disant la motorisation hybride essence qui offre le meilleur rapport performance/consommation du marché.
Mais est-ce vraiment le cas ?
D’un côté, nous avons un moteur turbo à 3 cylindres essence cubant 1,2 l de 130 chevaux pour 205 Nm de couple. De l’autre côté, nous avons 2 moteurs électriques. Le premier est un bloc électrique principal de 70 chevaux et 205 Nm, alimenté par une batterie lithium-ion de 2 kWh/400 V, lorsque le second moteur électrique dispose de 25 chevaux et 50 Nm de couple.

Avec toutes ces fonctionnalités, l’Espace E-Tech offre des démarrages 100 % électriques, une récupération d’énergie activée automatiquement à la décélération et au freinage, et permet de rouler jusqu’à 80 % sur le mode électrique en ville. Renault promet jusqu’à 40 % d’économie de carburant. Et tout ça, sans avoir à se soucier de recharger la batterie, avec sa consommation moyenne normée de 4,7 l aux 100 km, soit 104 g de CO2. Des résultats stupéfiants qui permettent à Renault de ne pas avoir besoin de proposer un moteur diesel.

Espace 6 : un Grand qui braque court

Si vous pensiez que la conduite d’un Grand SUV était une gageure en ville, vous allez pouvoir vous détendre. Ce nouvel Espace 6 est équipé du 4CONTROL « Advanced », un outil de maniabilité, d’agilité et de dynamisme qui rend la conduite de ce grand bloc d’acier presque amusante dans la jungle urbaine.

Disponible sur les finitions Iconic et Esprit Alpine, le 4CONTROL Advanced améliore non seulement l’agrément de conduite, mais aussi la sécurité grâce à un train arrière multibras et 4 roues directrices. Maintenant, vous pouvez faire des virages serrés en toute confiance, et même les changements de direction se font avec une facilité déconcertante.

Le 4CONTROL permet également un placement optimal des roues sur les routes aux surfaces inégales et chaotiques, ce qui signifie que vous pouvez conduire sur n’importe quelle route sans perdre en confort. Et pour les citadins, l’ajout d’un actionneur de direction permet un microbraquage des roues arrière dans le même sens que les roues avant, ce qui facilite les manœuvres à grande vitesse ou en virage supérieur à 50 km/h.
Et à basse vitesse, le braquage des roues arrière dans le sens opposé est possible jusqu’à 5 degrés. Dans ce cas, le diamètre de braquage entre trottoirs est de seulement 10,4 m. C’est comparable à celui d’une Renault Clio.

Alors, ne laissez pas la taille imposante de ce nouvel Espace vous décourager. Le 4CONTROL Advanced rend le SUV aussi facile à manœuvrer en ville qu’une citadine.

Espace en haut de gamme !

L’Espace sera bel et bien le haut de gamme de Renault, du moins, en attendant des futurs modèles 100 % électriques. Mais, pour le moment, Renault ne dit mot sur ses prétentions pécuniaires. Nous, nous parions sur une surcote d’environ 3 000 € par rapport à l’Austral. On serait donc sur un Espace E-Tech 200 vendu au prix de 43 000 € et un Espace E-Tech 200 Esprit Alpine vendu vers 48 500 €… Cela reste à confirmer.