Nouveau Renault Master E-Tech : 27 % de consommation électrique en moins !

Renault a joué la carte de l'efficacité énergétique avec deux batteries bien pensées de 40 kWh et 87 kWh. Ces packs sont enveloppés dans une carrosserie unique, préservant ainsi la charge utile du véhicule, un point essentiel pour le segment. Le concept "Aerovan" et la plateforme multi-énergie sont les éléments-clés de l'optimisation de l'autonomie. Réduction de plus de 20 % du SCx, soufflerie aéronautique, rien n'a été laissé au hasard.

Le groupe motopropulseur du Nouveau Master E-Tech electric a été boosté avec un e-moteur de 300 Nm de couple pour 143 chevaux et un réducteur au ratio qui se targue d'être l'un des plus importants du marché des fourgons électriques. Atteignant jusqu'à 4 tonnes de MMAC avec une capacité d'attelage inédite, ce véhicule n'a pas l'intention de faire dans la dentelle, même sur voie rapide.

Mais ce nouveau Master ne se contente pas de performances brutes. Il joue aussi la carte de la connectivité, avec Google Maps adapté aux préférences de l'utilisateur, un Electric Route Planner pour les trajets électriques bien planifiés, et l'application My Renault offrant un accès distant à un écosystème digital riche en services spécifiques électriques.

Le Nouveau Renault Master E-Tech electric n'est pas seulement électrique, il est aussi hydrogène, et il est le seul de sa catégorie fabriqué en France avec toutes les carrosseries assemblées sur la même ligne de production à Batilly. Une véritable prouesse industrielle à la française.