Oups ! Tesla l’a promis, MG le fait… voici le premier roadster électrique. Le Cyberster

MG Cyberster : Fiche technique

Sous le capot (si on peut encore appeler ça un capot avec un véhicule électrique), le modèle Cyberster GT est équipé de deux moteurs électriques qui développent ensemble une puissance de 510 chevaux, avec un couple impressionnant de 725 Nm. Le résultat ? Une accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, le tout sans une goutte de carburant. Pour la version Trophy, qui ne dispose que d’un moteur sur l’essieu arrière, on parle de 340 chevaux et d’un 0 à 100 km/h en 5 secondes. Pas aussi explosif, mais toujours suffisant pour laisser certains véhicules sportifs dans les rétroviseurs.

Côté vitesse maximale, on est sur des chiffres plus modestes avec une pointe de 200 km/h, rappelant que ce roadster n'est pas destiné à battre des records sur circuit, mais bien à offrir des sensations fortes sur route ouverte. À noter que ce roadster reste assez lourd avec un poids de près de 1,9 tonne, conséquence de la batterie de 77 kWh embarquée.

MG Cyberster : Autonomie et recharge

L’autonomie annoncée varie entre 340 km pour la version GT et 400 km pour la Trophy. Cela dépendra bien sûr de l'utilisation (et de la tentation d’appuyer un peu trop souvent sur l'accélérateur). Pour la recharge, une borne de recharge rapide DC 144 kW permet de passer de 10 à 80 % en seulement 38 minutes. Par contre, chez soi, avec une wallbox 7 kW, il faudra patienter plus de 10 heures pour un plein complet.

MG Cyberster : Design et technologie

La Cyberster se distingue par un design à mi-chemin entre le futurisme et un hommage aux roadsters d'antan, notamment avec ses portes papillon motorisées, qui ne manqueront pas de faire tourner des têtes sur les parkings. Avec son allure trapue et ses lignes dynamiques, elle s’inspire visiblement de ses prédécesseurs thermiques, tout en embarquant un arsenal technologique bien moderne. À l’intérieur, quatre écrans viennent inonder l'habitacle d’informations, bien qu’on puisse se demander si tout cela est vraiment nécessaire quand on tente de se concentrer sur la route.

En ce qui concerne la conduite, elle brille sur autoroute et sait offrir du plaisir dans les courbes, bien que certains lui reprochent une position de conduite un peu haute pour un roadster. Le coffre offre un espace décent pour deux passagers (249 litres), bien que l'absence d’un coffre avant (frunk) soit un petit bémol pour ceux qui comptent partir en week-end prolongé avec plus qu’une brosse à dents.

MG Cyberster : Un roadster pour Tesla ?

Alors que Tesla peine toujours à sortir son Roadster tant attendu, MG, de son côté, a pris les devants avec un roadster qui allie puissance et style, tout en étant prêt à être conduit. Si la question se pose encore pour certains : "Tesla l’a promis, MG l’a fait". Difficile de ne pas y voir une petite pique pour les Américains. Mais au final, cette MG Cyberster s'adresse à une clientèle qui souhaite une voiture électrique à sensations fortes, tout en ayant un œil sur le prix et l’exclusivité.