Porsche lance une Taycan au rabais ! Lorsque l’électrique devient accessible…

Porsche Taycan : deux batteries au choix

Vous le savez aussi bien que moi, le plus important dans une voiture électrique c’est sa batterie. Et bien, Porsche nous propose de choisir entre deux modèles.

La première est la batterie « Performance ». Elle est capable d’accumuler la puissance de 79,2 kWh. Ce qui, selon la norme WLTP, devrait lui offrir une autonomie maximale de 431 km.
La seconde est la batterie « Performance Plus ». Si la première ne dispose que d’un étage, celle-ci en compte partiellement deux. De fait, avec ses accumulateurs supplémentaires, elle dispose d’une capacité brute de 93,4 kWh. Son autonomie enfle à 484 km en cycle WLTP.

Porsche Taycan : un moteur

Si les Porsche Taycan Carrera 4S et Turbo disposent de deux moteurs, ce qui en fait une traction intégrale, cette version se contente d’un seul moteur sur le train arrière. La puissance maximale en mode Overboost avec fonction Launch Control s’établit à 408 chevaux contre 476 ch avec la batterie Performance Plus. Si vous vous la jouez raisonnable, la puissance nominale s’établit respectivement à 326 et 380 canassons.
Quelle que soit sa batterie, cette Porsche Taycan abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et affiche une vitesse de pointe de 230 km/h.

La capacité de recharge maximale s’élève à 225 kW (batterie Performance) ou 270 kW (batterie Performance Plus), permettant ainsi de recharger les deux batteries de 5 à 80 % de charge en 22,5 minutes. Par ailleurs, il ne suffit que de 5 minutes au Taycan pour emmagasiner l’énergie équivalant à 100 km d’autonomie. La consommation électrique combinée s’établit entre 20,4 et 25,4 kWh/100 km.

Porsche Taycan : Un moteur électrique innovant

La longueur active du moteur synchrone à aimant permanent monté sur le train arrière est de 130 mm, comme sur le Taycan 4S. L’onduleur à modulation de largeur d’impulsion sur le train arrière fonctionne à un courant maximal de 600 A.

Outre le moteur à aimant permanent monté sur le train arrière, le groupe motopropulseur comprend également une boîte à deux rapports. Par ailleurs, à l’instar des autres variantes de la gamme, le nouveau modèle s’illustre par sa gestion intelligente de la recharge et par son excellente aérodynamique. Avec un coefficient de traînée (Cx) minimal de 0,22, l’aérodynamique du nouveau modèle joue un rôle déterminant dans la faible consommation d’énergie de la sportive, contribuant ainsi à accroître son autonomie. La puissance de récupération maximale est de 265 kW.

Porsche Taycan : la petite braderie !

Les premiers Taycan à propulsion seront disponibles auprès du réseau de distribution de la marque à partir de la mi-mars 2021. En France, le Taycan est proposé à partir de 86 254 EUR TTC.