Renault Megane IV R.S. Ultime : bouquet final !

En avril dernier, nous faisions un point sur la commercialisation de la Megane 4 R.S. (modèle à retrouver dans le livre « Renault Sport : Les Extraordinaires » ) et rappelions que sa durée de vie dépend de celle de la Megane E-Tech hybride, ces deux variantes étant les dernières de la Megane 4 à être toujours produites à Palencia.

Elle s'appelle Ultime !
Son nom Ultime est suffisamment explicite pour comprendre qu'il s'agit du modèle d'adieu de la Megane R.S., pour laquelle on sait que le blason ne sera plus reconduit à l'avenir. Il s'agit d'une version numérotée, mais non limitée, et basée uniquement sur la finition Trophy. C'est, dans l'idée, une sorte de Clio 4 R.S. 18 (traitée dans le livre de toutes les Clio Renault Sport « Les Virages dans la peau ») qui était également numérotée, mais non limitée en volumes, seulement dans le temps.
Les autres caractéristiques de ce modèle sont les logos et monogrammes en noir, la lame F1 noire, le diffuseur arrière noir, un stripping Ultime, les jantes 19 pouces Fuji Light, les sièges avant Recaro en alcantara sans sièges chauffants et le R.S. Monitor. Attention toutefois aux variations d'équipements d'un marché à l'autre, chaque pays ayant la main sur cela. Le meilleur exemple était à l'époque de la Clio R.S. Ange & Démon : la version suisse disponible avec le châssis sport de série !

Pas de nouvelle Trophy-R
Il a un temps été pensé de faire une nouvelle version de la Trophy-R, sur base de phase 2 et en boîte à double embrayage EDC cette fois, la boîte manuelle n'ayant pas été homologuée sur la norme antipollution Euro6dfull. Ce projet n'a finalement pas été concrétisé. Quant à la rumeur de quelques éléments hérités de la Trophy-R incorporés à cette version Ultime, la liste énoncée plus haut contredit cet espoir. Aucun tarif n'a encore filtré, mais, pour rappel, ceux de la Trophy débutent à 49 650 €. Hors malus… Enfin, pas de hausse de puissance. La nouvelle Alpine A110 R n'ayant pas eu de hausse de puissance, il est normal que la Megane R.S. conserve ses 300 chevaux et un couple maximal de 420 Nm. Elle n'aurait pas été en mesure d'amortir à elle seule le coût d'un tel développement. Pour rappel, vous pouvez retrouver nos fiches techniques Megane R.S. en cliquant ici.