Tesla Model Y restylée : "Juniper" ou l’art de la retouche chirurgicale

Des performances qui montent d’un cran (ou presque)

Deux versions marquent le lancement : la Rear Wheel Drive et la Long Range - All Wheel Drive. Cette dernière affiche une autonomie étendue de 719 km selon la norme chinoise CLTC, soit un modeste gain par rapport aux 688 km précédents. Si ce chiffre vous semble impressionnant, rappelez-vous qu’il s’agit d’une mesure optimiste. Dans le monde réel, attendez-vous à des chiffres moins flatteurs, mais toujours honorables.

Côté accélérations, la version Long Range gagne également en vivacité : 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, soit quelques dixièmes de mieux. Rien de suffisant pour chambouler une course d’accélération, mais assez pour se flatter lors des dîners en ville.

Un coup de bistouri extérieur

Le style de la Model Y a toujours été… disons… polarisant. Avec "Juniper", Tesla applique des retouches subtiles qui empruntent à la Model 3 restylée.

• À l’avant, les phares s’affinent et une bande lumineuse court sur toute la largeur. Une manière de donner à la Model Y un regard plus acéré, bien qu’il reste difficile de cacher ses proportions trapues.
• À l’arrière, le bandeau lumineux joue la carte de l’originalité en diffusant sa lumière sur les lettres TESLA, un détail qui fera sans doute grincer des dents les amateurs de sobriété.
• Une nouvelle teinte Glacier Blue fait également son entrée. Si vous croisez ce bleu clair sur les routes, sachez que c’est un privilège réservé à la série de lancement en Chine. Les amateurs de couleurs pétillantes ailleurs devront attendre ou se consoler avec des autocollants.

De profil ? Pas de surprise. La Model Y conserve ses lignes rondouillardes, et il faudra une loupe pour déceler des changements notables. Tesla semble avoir pris le parti de jouer la continuité, quitte à laisser les critiques de design faire leur nid.

L’intérieur : l’effort paie enfin

L’habitacle, quant à lui, bénéficie d’un sérieux coup de jeune. Les changements sont similaires à ceux observés sur la Model 3 restylée. Voici ce qui attire l’œil :

• Une planche de bord renouvelée, débarrassée de son aspect austère.
• Un nouveau volant, mais surtout le retour d’une manette pour les clignotants. Oui, Tesla a enfin entendu le désarroi des conducteurs, qui n’appréciaient pas les commandes tactiles d’une précision discutable.
• Un écran tactile de 8 pouces dédié aux passagers arrière. On imagine déjà les enfants scotchés à leur série préférée pendant les trajets, de quoi transformer les road trips en havre de paix pour les parents.

L’ensemble est rehaussé par une meilleure insonorisation, des sièges ventilés et des haut-parleurs optimisés. Tesla semble avoir pris à cœur les retours des utilisateurs en peaufinant ces détails qui rendent les longs trajets plus agréables.

Une conduite revue et corrigée ?

La suspension et les roues ont également été ajustées. Si Tesla suit la voie tracée par la Model 3, attendez-vous à une suspension moins ferme et une direction un peu plus communicative. De quoi adoucir le comportement parfois raide de la Model Y actuelle.

Des prix en hausse, mais des remises pour les impatients

En Chine, les prix débutent à 263 500 yuans (environ 34 867 euros), une hausse de 5,4 % par rapport à la version précédente. Pour les autres marchés, patience est de mise : Tesla n’a pas encore dévoilé les prix ou la date de lancement pour l’Europe. En attendant, la marque propose une remise de 5 000 euros sur les versions actuelles de la Model Y. Une manière de vider les stocks avant l’arrivée de Juniper.