BMW Série 2 Gran Coupé 2025 : L’équilibre entre style et performance

Design : évolution mesurée, ADN intact

Pas de révolution. L’allure de la nouvelle Série 2 Gran Coupé reste fidèle à ses principes : capot long, porte-à-faux courts et une ligne de toit qui glisse doucement vers un coffre ramassé. BMW ajoute cependant quelques fioritures modernes, comme des phares à LED à éléments verticaux et une calandre "BMW Iconic Glow" — parce que rien ne dit "premium" comme un éclairage délicatement inutile.

Avec ses 4,55 m de long (soit 20 mm de plus qu’avant), elle gagne un peu d’assurance sans se prétendre plus imposante qu’elle ne l’est. La largeur stagne à 1,80 m, et la hauteur grimpe de 25 mm (1,445 m). Cette subtile inflation des dimensions offre une meilleure habitabilité, notamment à l’arrière, où les passagers dépassant 1,80 mètre pourront enfin respirer autre chose que leur genou.

Sous le capot : downsizing et hybridation légère

BMW propose trois motorisations :

• BMW 220 Gran Coupé : un trois-cylindres essence de 1,5 L (170 ch), accélérant de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Avec une consommation moyenne annoncée entre 5,2 et 5,8 L/100 km, elle promet un compromis équilibré entre plaisir et responsabilité écologique.

• BMW 220d Gran Coupé : un quatre-cylindres diesel (163 ch), qui revendique une consommation de 4,2 à 4,6 L/100 km. Ce diesel pourrait bien plaire aux gros rouleurs nostalgiques, à condition qu’ils n’aient pas trop d’états d’âme à l’idée d’être bientôt une espèce en voie de disparition.

• BMW M235 xDrive Gran Coupé : la star de la gamme avec son quatre-cylindres essence de 300 ch. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, une vitesse de pointe bridée à 250 km/h et un appétit plus prononcé (ça, c’est pour l’excuse que vous sortirez à chaque plein).

Toutes les versions bénéficient d’une hybridation légère 48V et d’une boîte automatique Steptronic à double embrayage et 7 rapports. Si ce cocktail délivre une efficacité indéniable, l’absence d’options manuelles fera grincer les dents des puristes.

Châssis et dynamique : la signature BMW

BMW ne s’est pas contenté de dessiner une jolie silhouette. La structure de la carrosserie a été renforcée, tandis que les éléments de suspension ont bénéficié d’une mise à jour significative. Le châssis promet un meilleur ressenti grâce à une rigidité accrue et un angle de chasse augmenté de 20 % sur l’essieu avant.

En option, les suspensions Adaptive M abaissent le véhicule de 8 mm et ajoutent une direction sport DirectDrive. Les amateurs de conduite dynamique seront ravis d’éprouver ces ajustements sur route sinueuse, même si le couple d’une traction peut encore être déstabilisant sur sol humide.

Pour les plus exigeants, le modèle M235 xDrive s’équipe d’un pack M Technology, incluant des freins M Compound et des jantes forgées de 19 pouces. Oui, tout cela coûte un bras, mais au moins vous aurez l’air de savoir ce que vous faites.

Technologies embarquées : un cocon connecté

À bord, BMW déploie son nouvel Operating System 9, qui réduit encore davantage les boutons physiques. Le Curved Display, regroupant instrumentation et infotainment, joue la carte du tout tactile. Les utilisateurs des anciens systèmes iDrive regretteront peut-être la molette emblématique, mais pourront se consoler avec les mises à jour à distance et les services connectés inclus.

BMW propose également des options comme la climatisation automatique à deux zones, un toit ouvrant panoramique et un système audio Harman Kardon. Notez que la "Premium" Digital Premium offre des services de streaming, des jeux vidéo embarqués et un système de navigation boosté par une réalité augmentée. Attention toutefois : tout cela vient avec un abonnement — une réalité devenue aussi inévitable que le débat sur la fiscalité des SUV.

Et les prix ?

BMW promet des tarifs qui commencent raisonnablement avec la 220 Gran Coupé M Sport Design à partir de 540 € par mois en LLD (sans apport, entretien inclus). Mais ne vous y trompez pas : les options peuvent rapidement faire grimper la facture, comme un ascenseur social mal huilé.

Quant à la M235 xDrive, elle s’adresse clairement à ceux qui cherchent un compromis entre l’usage quotidien et les escapades dominicales sur circuit. Oui, cela fait beaucoup de compromis, mais au moins, ils sont agréables.

Tarifs nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé