Toyota GR Yaris : de l’hydrogène à la place de l’essence !

Imaginez un monde roulant à l’électrique. Les voitures rouleraient sans un bruit et sans emmener un gaz à l’échappement. C’est le modèle qu’ont choisi les technocrates européens. Sauf qu’ils oublient la pollution produite par les batteries, leur recyclage, etc.
Les constructeurs japonais sont clairement réticents à cette solution et travaillent sur l’hydrogène. Jusqu’à présent, on connaissait les voitures à pile à combustible qui « fusionnait » l’hydrogène à l’oxygène de l’air pour générer de l’électricité. Celle-ci est envoyée à un moteur électrique pour mouvoir la voiture. Eh bien, cette Toyota GR Yaris H2 n’use pas de la pile à combustible, mais conserve son moteur à 3 cylindres en ligne 1,6 litre turbocompressé G16E-GTS.

Les ingénieurs prennent une voie parallèle en usant de l’hydrogène comme combustible. L’H2O remplace l’essence grâce à une alimentation en carburant et un système d'injection modifiés. L’autre avantage de cette solution à hydrogène est de conserver les réservoirs de carburant, sans oublier que le ravitaillement de ce véhicule expérimental est le même que celui de la Mirai, le modèle pionnier de Toyota à pile à combustible, dont la deuxième génération est actuellement commercialisée. C’est-à-dire, un plein en 3 à 5 minutes.

L'hydrogène brûle plus rapidement que l'essence, ce qui se traduit par une bonne vivacité du moteur, tout en offrant d'excellentes performances environnementales. En plus d'être extrêmement respectueuse de l’environnement, la combustion de l'hydrogène a le potentiel d’offrir une expérience de conduite amusante avec les impressions acoustiques et sensorielles caractéristiques des moteurs thermiques.

Dans sa démarche pour atteindre la neutralité carbone, Toyota a renforcé ses efforts, notamment en promouvant l'utilisation de l'hydrogène par la démocratisation de véhicules et de nombreux produits fonctionnant avec une pile à combustible. En perfectionnant davantage ses technologies de moteurs à hydrogène par le biais du sport automobile, Toyota ambitionne de réaliser une société meilleure basée sur l’hydrogène.

Kiichiro Toyoda, Fondateur de Toyota Motor Corporation (mars 1952) :
« L'industrie automobile japonaise doit réussir à construire des véhicules de tourisme. À cette fin, les constructeurs doivent participer à des courses automobiles pour tester la durabilité et les performances de leurs véhicules, et présenter leurs meilleures performances. Avec la compétition vient le progrès, ainsi que l'enthousiasme parmi les fans d'automobile. Le but de la course automobile n'est pas seulement de satisfaire notre curiosité, mais plutôt de permettre le développement de l'industrie japonaise des véhicules de tourisme. »