Ford Explorer & Capri 2025 : Moins chers, mais toujours pas gratuits

Faire baisser le prix, sans trop en perdre

Dans un monde où le tarif du plein d’électricité frôle celui d’un kebab supplément frites, Ford a peut-être compris que ses tarifs initiaux n’étaient pas exactement synonymes d’accessibilité. Alors voilà : l’Explorer débute désormais à 39 990 €, tandis que le Capri affiche une entrée en matière à 42 490 €. On parle ici de "nouvelles versions plus accessibles", traduction : moins d’équipements, moins d’options de série, et sans doute quelques compromis sur ce qu’on appelait jadis "le plaisir de conduire".

Les anciennes finitions, telles que "Explorer" (pas très inspiré, avouons-le) tirent leur révérence au profit de nouvelles désignations : Style et Select. L’idée ici n’est pas tant de jouer à la poésie que d’aligner les appellations avec les fiches de comptables. Car entre nous, que l’on conduise une finition "Explorer" ou "Style", ce qui compte vraiment, c’est si le siège chauffe quand on l’ordonne.

Packs à gogo

Pour ceux qui veulent encore croire qu’un Ford peut rimer avec confort, la marque lance les packs Confort et Confort AGR. Oui, AGR, comme les sièges certifiés pour votre dos de trentenaire coincé dans le corps d’un retraité. Pour les plus frileux, un Pack Hiver est prévu — mais patience, il ne sera commandable qu’en août 2025, pour une production en octobre. Les fans de chauffage de volant devront donc patienter ou porter des moufles.

Mais le vrai coup de théâtre se joue sur la bande-son : le système audio B&O n’est plus de série. Oui, cette bonne vieille installation Bang & Olufsen, argument de vente numéro 3 après la connectivité Apple CarPlay et la présence d’un hayon motorisé, devient une option sur les finitions Select et Pack Premium. En d'autres termes, pour écouter du bon son, il faudra repasser à la caisse. Ou se contenter de la radio FM, comme à l’époque du Ford Escort diesel.

Et puisque l’on parle d’options, les pneus toutes saisons prennent 200 € de mieux. Non, pas parce qu’ils sont devenus plus ronds, mais parce qu’ils sont désormais compatibles avec le Pack Premium et ses jantes 19". Rappelons tout de même qu’un SUV 100% électrique avec des pneus été en février, c’est comme une trottinette en montagne : amusant, mais vite dangereux.

La couleur gratuite change

Dans la série des changements cosmétiques, Ford retire sa teinte Bleu Arctic (dommage pour ceux qui voulaient assortir leur voiture à leur brosse à dents électrique) pour la remplacer par une peinture métallisée nommée Rouge Lucid. Oui, rouge. Et oui, métallisée. Et surtout gratuite. Une rareté dans le monde automobile contemporain, où le moindre flocon de nacre dans la peinture vous coûte l’équivalent d’un mois de télétravail au café du coin.

Reste à savoir si ce Rouge Lucid, qui n’a de lucide que le nom, permettra de faire oublier les tarifs des options désormais à la carte. Car dans la réalité, une Ford électrique bien équipée vous demandera un billet proche des 50 000 €. Ce qui nous amène au cœur du sujet : que reste-t-il de "l’accessibilité" promise par Ford ?

Des mots, des chiffres, et un Président content

D’après Louis-Carl Vignon, Président de Ford France, tout va bien. "C’est une excellente nouvelle pour nos clients", déclare-t-il. Ce qui est généralement le cas lorsqu’on annonce une baisse des tarifs, même si cette baisse s’accompagne d’une cure d’amaigrissement des équipements. Car, comme il le précise, Ford reste fidèle à ses valeurs : accessibilité, mobilité électrique et polyvalence. Une trinité bien pratique qui évite de parler d’autonomie réelle, de capacité de recharge ou de délai de livraison.

Et pour les curieux qui voudraient tout configurer dans les moindres détails, Ford met à disposition un configurateur sur son site. Attention toutefois : ajouter des sièges chauffants, des jantes sympas, une vraie sono et une couleur pas trop triste... peut vite transformer la promesse des 39 990 € en un devis de 51 000 €.