Comparatif entre
: Toyota Prius Plus
Hybride
et Hyundai Nexo
Electrique Hydrogene
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Toyota Prius Plus
Hybride
et
une Hyundai Nexo
Electrique Hydrogene.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Toyota Prius Plus Hybride année
2017
VS
Hyundai Nexo Electrique Hydrogene
année 2025
Infos générale
Toyota Prius Plus Hybride année
2017
Hyundai Nexo Electrique Hydrogene
année 2025
Marque ToyotaHyundai
Modèle Prius PlusNexo
Carburant Hybride EssenceElectrique
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€ Cout d'une recharge :
7.2€
Année 20172025
Catégorie MonospaceSUV
Prix 32200 €80600 €
Mécanique
Toyota Prius Plus Hybride année
2017
Hyundai Nexo Electrique Hydrogene
année 2025
Puissance totale136 ch163 ch
Couple total
142 Nm Nm
à _ tr/min
395 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.8L 4cyl. 16s
Puissance: 99 ch
à _ Trs/min
Couple : 142 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Electrique
Puissance: 163 ch
Couple: 395 Nm
Emplacement: Avant
Infos éléctriques
Toyota Prius Plus Hybride année
2017
Hyundai Nexo Electrique Hydrogene
année 2025
Batterie _kWhLithium-ion (Li-Ion)kWh
Puissance batterie brut_ kWh40 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique _ kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De 0.00 à 0.00 L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Toyota, qui n’a jamais été particulièrement pressé d’électrifier sa gamme hors des hybrides, semble désormais décidé à couvrir tous les segments du ma...
Voir plus
Toyota continue son exploration du tout-électrique en dévoilant le C-HR+, un SUV compact à batterie qui entend se frotter au segment ultra-concurrenti...
Voir plus
Le Toyota Yaris Cross, champion des trottoirs européens et roi des stationnements millimétrés, revient en 2025 avec quelques ajustements. Pas de révol...
Voir plus
L’équipementier français, Faurecia, vient d’annoncer la création de son centre d’expertise mondial dédié au développement de système de stockage à ...
Voir plus
Il était temps. Le Hyundai Tucson, best-seller du constructeur coréen en France, avait fini par devenir une belle prise de tête financière pour qui vo...
Voir plus
Construire sa réputation sur la fiabilité est un graal que bien des constructeurs poursuivent. Hyundai, marque sud-coréenne qui s’est imposée comme un...
Voir plus
Le ciel du Havre s’étire au-dessus des docks, tandis que le vent chargé d’embruns heurte les grues et les containers colorés. Partant de la gare Saint...
Voir plus