Essai mondeo vignale le nouveau monde

L'essai s'est déroulé avec une Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi Bi-Turbo, boîte Powershift (automatique) de 6 rapports. Elle affichait 11 000 km au compteur et nous avons parcouru près de 600 km pour notre essai, dans des conditions de routes mixtes.

Cette Mondeo Vignale est au tarif de 49 200 € TTC pour un prix de base de 43 600 €. Elle comprend comme options principales : l'Active Park Assist (250 €) , les sièges avant climatisés et massant (800 €), le toit ouvrant (450 €), les vitres arrière surteintées (450 €) ou encore le Pack Ultimate CCD proposant suspension et régulateur de vitesse adaptatifs et surveillance des angles mort (2 000 €) .

Vous pouvez retrouver plus d'information sur le concept Vignale. 

Comportement routier de la Mondeo Vignale

L'intérêt de la Mondeo Vignale repose sur son ADN de routière. La position de conduite est agréable, surtout avec une boîte auto comme lors de notre essai. La boîte de vitesses double embrayage est rapide et douce. Selon le mode choisi, Confort ou Sport, cette Vignale se revèle efficace. Elle réalise le 0 à 100 en moins de 8 secondes (7.9 s) pour une vitesse maximale de 221 km/h. Le mode Sport nous permet d'avoir des sensations agréables, sans parler d'une voiture de sport, elle offre de vraies reprises et un moteur offrant du régime à tous les étages.

Ses seuls défauts sont la rigidité du châssis à faible allure, due en partie peut-être à ses 1 600 kg et ses pneumatiques de 18 pouces. Également à déplorer, le bruit de la voiture à l'arrêt, on n'oublie pas alors que l'on roule avec un moteur Diesel. Tout cela disparaît fort heureusement lorsque la Vignale est en mouvement.

Bien entendu, cette Vignale n'est pas faite pour rester en ville...  

En terme de consommation, la Vignale est annoncée en mixte aux alentours de 6 litres pour 100 km. Lors de notre essai, nous avons réalisé un bon 6.7 litres/100 km. La conduite adoptée était souple, en utilisant régulièrement le régulateur de vitesse sur autoroute ou nationale ; sans nous empêcher de quitter régulièrement le mode Confort pour le mode Sport.

Cette Mondeo Vignale rejette 130 g/CO₂ par km ce qui lui permet de justesse de ne pas être assujettie à un malus.

Elle est équipée de nombreux systèmes d'aide à la conduite : active park assist (dommage que cela soit une option), aide au franchissement des lignes continues, régulateur de distance ou encore l'indispensable détecteur d'angles morts. 

Retrouvez les technologies de la gamme Ford

On notera quand même le système multimedia Sony avec 9 haut-parleurs, qui permet de restituer idéalement la musique dans l'habitacle, ce qui fera forcément plaisir aux melomanes, même les plus pointilleux.

À noter : la largeur de la Vignale est supérieure à 1,90m (1,91m exactement avec les rétroviseurs rabattus et 2,12m avec). Elle est plus large par exemple que le nouveau Ford Ranger ! Attention donc lors de vos passages dans les parkings les plus serrés...

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L'intérieur : soigné !

Le cuir est à l'honneur dans l'intérieur de cette Vignale. Il est présent sur l'intégralité du tableau de bord, sur les sièges et sur le volant. On apprécie le cuir du tableau de bord sombre qui fait ressortir de fort jolie manière les surpiqûres claires. Ford accomplit un véritable effort pour améliorer l'aspect esthétique de l'intérieur. Sans effet de manche, l'intérieur de la Mondeo Vignale apparaît globalement de très bonne facture. Le cuir utilisé pour les sièges est simplement excellent, une sellerie spécifique perforée que l'on pouvait retrouver d'ailleurs sur le Ford Tourneo Custom. Mention spéciale pour les finitions du cuir effectuées à la main dans l'usine de Valence.

Les sièges avant profitent également d'une ventilation chaud et froid. On peut regretter la même planche de bord que la Mondeo classique, mais il ne faut pas oublier que la griffe Vignale est le haut de gamme de Ford et non une nouvelle marque.

À l'arrière, les places sont généreuses et le cuir alvéolé fait toujours son effet pour un excellent confort et cela même pour les grands.  

Service client Vignale

Une conciergerie 24/7 est disponible pour la prise de rendez-vous concernant les révisions ou pour toutes questions d'ordre technique. D'ailleurs, les FordStores vous proposeront de partir avec une voiture de remplacement le temps de la révision ou de la réparation, si besoin.  

Qualité :

– Boîte PowerShift
– Moteur bi-turbo 210 ch
– Intérieur soigné

À revoir :
– Pourquoi tant d'options pour le haut de gamme de la marque ?
– Tarif

Note : 15/20

À qui s'adresse la Mondeo Vignale ?

Elle est la voiture idéale pour ceux qui cherchent une alternative sérieuse aux autres voitures premium allemandes. On aurait aimé que la Vignale soit proposée de série avec la majorité des options que l'on a essayées, notamment le détecteur d'angle mort et le park assist qui devraient être proposés de série.

Pour une première Mondeo sous la griffe Vignale, Ford signe une berline qui se place sans rougir face à la concurrence, mais qui manque encore très certainement d'aura auprès des acheteurs cibles.

Video de présentation de la Mondeo Vignale