MG Marvel : l’empire, du milieu, contre-attaque !

Cela fait déjà plusieurs mois que le Marvel roule sur les routes de l’Empire du Milieu. Qu’il soit logotypé par SAIC, la maison mère, ou par ses filiales comme Roewe et MG Motor. Mais les entreprises chinoises sont ambitieuses et ne comptent plus se faire concurrencer par les automobiles européennes sans contre-attaquer. Ce MG Marvel semble être le missile sol-sol de cette offensive.

MG est le fer de lance de la stratégie de conquête de notre marché par la SAIC. Pour preuve, en moins d’une année, la firme nous propose déjà son troisième modèle. En 2022, on dénombrera 7 modèles. Mais ce MG Marvel va bouleverser le segment naissant des SUV Premium 100% électriques.

Comment ?

Les ingénieurs nous proposent déjà un châssis en alliage léger qui dessine ses lignes sur 4,67 mètres de longueur, 1,92 de largeur et 1,62 mètre de hauteur. Ce qui le place juste en face des derniers Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq et autre Audi Q4 E-TRON.
Pour la soute à bagages, le MG Marvel singe également ses concurrents avec un espace allant de 357 à 1 396 litres sans oublier le petit coffre sous le capot avant de 150 litres… très utile pour ranger les câbles de recharge qui permettront de recharger sa batterie au Lithium-ion de 69,9 kWh. Notons que ses concurrents du groupe Volkswagen proposent une version à 77 kWh. L'autre faiblesse du Chinois est également son chargeur embarqué de seulement 85 kW, alors que les Teutons montent à 120 kW.

Dans tous les cas, ces accumulateurs fournissent le jus nécessaire pour alimenter un moteur électrique placé sur le train arrière. Il propose 180 chevaux et 410 Nm de couple sur une distance de 410 km. Ce MG Marvel R ne devrait pas être avare en sensations avec un TOP 100 en 7,9 secondes. Si l’ID.4 propose une version « sportive » à 4 roues motrices avec l’ID.4 GTX, la MG Marvel R saura lui répondre. En effet, les concepteurs nous proposent, tout de go, ce SUV équipé du même moteur sur le train arrière, mais il est accompagné par un autre sur le train avant de 130 ch et 280 Nm de couple.
Lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, ils produisent l’équivalent de 303 chevaux pour 665 Nm de couple. Les performances montent de plusieurs crans avec un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

La technologie se vit également de l’intérieur.
Le MG Marvel propose un écran central, que dis-je, une télé de 19 pouces. Elle sert à piloter le multimédia et le système de conduite semi-autonome de niveau III. Bon… en Europe la législation ne le permet pas encore… de fait les assistances seront bridées. Cependant, sa connectivité à la 5G devrait bien fonctionner, tout comme le Car2Car.

Finissons maintenant en parlant du nerf de la guerre, le PRIX du MG Marvel.
Si ce SUV électrique est vendu en Chine sous l’ancienne marque Rover, devenue Roewe, à un prix inférieur à 33 000 €, le MG Marvel sera vendu en concession française à moins de 40 000 €. Du moins pour la version propulsion, car la Marvel R Pro devrait faire grimper l’addition vers les 50 000 €.
On est donc sur un tarif qui le place à environ 10 000 € de moins que le Volkswagen ID.4 à puissance et équipement équivalents…