Mustang Mach 1 : Un V8 atmosphérique à petit prix !

Cela fait déjà plusieurs semaines que Ford nous la promettait. Aujourd’hui c’est officiel. La Mustang Mach 1 est bien en vente sur le Vieux Continent et comme la version américaine, elle se distingue par ses équipements issus de la compétition.

Mustang Mach 1, c’est d’abord un V8

Si la tendance en Europe est d’abandonner le moteur thermique, et c’est surtout la réglementation qui pousse vers cette situation, chez nos cousins yankees, on est pas encore prêt à cela. Et c’est plutôt une bonne chose, car en plus de conserver notre savoir-faire technique, cela empêche une surconsommation d’électricité à travers le globe. Bref…

Cette Mustang Mach 1 ne cherche pas midi à 14 heures. Elle reprend le traditionnel V8 atmosphérique de 5 litres de la Mustang GT. Sauf que les motoristes lui octroient une puissance de 460 chevaux délivrée à 7 500 tr/min. Si la zone rouge est haut perchée pour produire des vocalises endiablées, le couple maximum est présent dès 4 600 tr/min et propose une force de 529 Nm. Afin de proposer une meilleure réactivité dans les virages, elle a aussi été équipée, de série, d’amortisseurs MagneRide dotés d’un calibrage spécifique.

Cette écurie expédie la Mustang Mach 1 de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes dans un vacarme du diable ou en silence. En effet, cette Ford dispose d’un échappement actif (Active Valve Performance Exhaust), qui permet d’ajuster le son du V8 en fonction du mode de conduite. Mais attention, en mode « Circuit » il se peut que vos voisins vous conchient.
Conçue pour exploiter sa pleine puissance sur circuit, la Ford Mustang Mach 1 est équipée au choix d’une boîte manuelle à six vitesses TREMEC haute performance ou de la transmission automatique Ford à 10 vitesses, toutes deux équipées d’un système de refroidissement d’huile renforcé.

Ford Mustang : Le look Mach 1

Comme vous pouvez le voir sur les photos, cette Mach 1 n’est pas une mustang comme les autres. Et cela se voit également via son style.

Son aérodynamique a été optimisée avec l’intégration de nouveaux éléments. Le plus marquant est certainement le diffuseur arrière de la GT500 et les jantes de 19 pouces exclusives. Mais n’oublions pas la grille de calandre noire inspirée directement des traits du modèle des années 1970 ou les bandes spécifiques bitons sur le capot et les jupes latérales, coordonnées à la couleur de carrosserie.

Cette édition limitée est disponible dans un ensemble inédit de huit combinaisons de couleurs de carrosserie et de bandes, faisant écho au design distinctif du modèle d’origine. Chaque Mustang Mach 1 est numérotée individuellement avec une plaque distinctive selon son ordre de production.

Mustang Mach 1 : un petit prix… mais gros malus

Votre concessionnaire Ford est donc déjà capable de prendre votre commande et de vous livrer d’ici quelques semaines votre Mustang Mach 1. Pour ce faire, il vous faudra débourser une somme minimum de 62 400 € pour la boîte mécanique ou 64 900 € pour la version en boîte automatique. À ceci il faudra rajouter le coût de la carte grise de la puissance fiscale de 33 chevaux (soit en moyenne plus de 1 300) et le malus de 30 000 € pour 2021…

Avec ce tarif de malus délirant, il y a fort à parier que les prochains propriétaires useront des sociétés capables de vous immatriculer au Luxembourg.

Trop d’impôt tue l’impôt !